摘 要:变速器是汽车系统中的关键设备,在同一试验台上实现其综合性能" title="综合性能">综合性能的在线检测,在国内尚没有先例。本文介绍的新型试验台系统,实现了变速器综合性能的在线检测。介绍了该试验台系统的体系结构及工作原理,并详细叙述了其控制软件的开发及实现。

关键词:变速器 试验台 体系结构 控制软件

　　汽车变速器是汽车中的一个关键设备,其性能直接影响到汽车的动力性、经济性和可靠性。汽车变速器综合性能的测试比较复杂，目前国内的汽车变速器试验台自动化程度低、人机界面不友好、测试过程依赖于测试者的经验。因此，研制了一套汽车机械式变速器综合性能试验台系统。本试验台系统自动化程度高、测试项目多、实时性强且安全可靠。

1 系统介绍

　　具体说来，该试验台系统具有以下优点:可进行五种不同型号变速器及其扩展类型变速器的性能测试;自动测试过程可智能控制;短时间内可完成综合性能(换档" title="换档">换档、加载" title="加载">加载、同步器)测试;运行参数可实时显示;可进行故障的自动检测、报警及处理等。

1.1系统硬件介绍

　　本系统采用双变频电机模拟汽车变速器实际工况,从而实现对变速器性能的真实检测。电机的控制通过西门子6SE70系列变频器来实现。该系列变频器采用交流矢量控制技术,对大功率交流电机实现了精确控制。因为该系统中变频器数量不多、数据传输量不大，采用RS485总线来实现工控机与变频器之间的通讯，满足了实时性要求。由于PLC控制稳定、可靠,所以自动换档" title="自动换档">自动换档执行机构(机械手)采用PLC控制器来实现不同型号变速器的自动换档动作。

1.2 系统软件开发环境

　　工业过程控制软件往往需要具有很强的通讯能力、现场数据的实时检测能力及强大的数据库、良好的图形界面。组态王" title="组态王">组态王6.01采用全新中文Explorer界面并拥有丰富的绘图工具和庞大的图形库(包括大量的工业标准元件),支持多媒体和ODBC数据库提供的功能、具有强大的控件和控制语言,使用灵活、方便,提供给用户一方便的集成开发环境,使开发者可快速构造应用系统。它还具有强大的通讯能力和良好的开放性。本系统控制软件基于组态王6.01二次开发，实现了测试过程的控制、测试数据的实时显示,而且缩短了开发时间。

2 系统体系结构

2.1系统要求

　　厂方要求试验台系统能够在线检测变速器的综合性能,包括以下试验:①各档换档试验;②变速器加载能力测试;③变速器操纵(同步器)性能的测试;④跳档检测;⑤变速器的疲劳寿命试验;⑥传动效率试验。

工作性能要求为:

　　(1)系统运行稳定、安全可靠;

　　(2)测试数据报表和测试及故障诊断的界面友好;

　　(3)台架试验方法科学、规范,达到汽车机械式变速器台架试验方法国家标准;

　　(4)在同一台架上对不同种变速器完成测试功能。

2.2 系统体系结构

　　系统整体结构如图1所示。

　　系统分为三大模块:①控制部分;②换档机械手部分;③试验台机电部分。控制部分以计算机为中心,控制软件根据现场数据和当前工作状态控制系统的流程、任务分配、指令发送、故障检测等;通过板卡通讯向PLC机械手发送换档控制指令、通过RS485总线向变频器发送测试所需的转速和加载扭矩信号。控制部分还包括变频器、现场数据采集卡(PCL818L)、PLC控制器。变频器可以实现三相交流异步电动机的无级调速。变频器选用西门子6SE70系列变频器,该系列变频器采用交流电机的矢量控制技术对电机进行控制。矢量控制也叫磁场定向控制。它的基本思路是利用d-q旋转坐标变换,将定子电流分成励磁电流id1和转矩电流iq1,在调速过程中保持转子磁链不变,即id1为常数,此时交流电机调速原理与直流电机相同。现场数据采集卡将现场采集的数据传输到计算机。PLC控制器根据计算机发送的指令完成将换档信号转换为换档机械手的执行命令。

换档机械手部分是控制部分的执行机构,机械手根据PLC发送的换档指令完成指定的换档动作。

　　试验台机电部分是本系统的最终执行机构,完成将变速器驱动到相应转速和加载扭矩，以达到特定测试工况。机械部分包括两个功率比较大的变频电机和试验台架。本系统中电机的性能对整体性能影响很大,因而选用交流变频电机。该电机能满足高精度的扭矩、转速控制,而且功率足够大,可以满足本系统试验工况要求。在工作时,加载电机工作在发电状态下,能量回馈到电网,大大节约了能源。试验台架包括离合器、传动机构和汽车变速器。因为试验时要达到高转速、高扭矩的工作状态,所以机械部分加工精度要高。汽车变速器是本系统测试对象,为了使装卸变速器的时间短,本试验台变速器的夹紧松开操作是通过油缸4轴连动压板来实现的。

2.3 系统工作原理

　　系统采用双电机模拟汽车工况,其中驱动电机通过变频器的速度闭环控制模拟汽车的驱动机构,加载电机通过变频器的扭矩闭环控制模拟汽车加载。机械手根据计算机发出的指令信号完成对不同型号变速器的换档动作,从而能控制变速器换档到指定的档位。在测试过程中,控制软件对系统的运行参数实时记录显示,并对温度、转速、扭矩、电流、安全罩到位信号等实时监控,遇到故障自动报警、自动分析。

3 系统软件的开发与实现

　　本系统控制软件是基于组态王6.01二次开发的,功能结构如图2所示。

　　本系统从功能上完成了自动试验、手动试验、单独换档试验、疲劳试验和效率试验。计算机自动试验是本系统的主要部分,在这种状态下计算机控制变速器的测试过程,包括:试验流程、试验过程中换档顺序、各个档位的转速给定、加载扭矩给定、系统协调、信号检测及处理等。在自动试验控制下,完成从空档到最高档位的换档和加载交替过程,接着完成从最高档位降低到最低档位的降档换档,最后完成倒档测试。手动试验是由人操作手动操作台的按钮完成的,其程序主要完成监测、报警功能。单独换档是应厂家要求对某一指定档位进行试验。疲劳试验和效率试验分别对变速器的耐久性和传动效率进行测试。组态王6.01有丰富的画面制作系统,支持无限色和二十四种过渡色,并具有丰富的图库和图库精灵、丰富的动画连接向导。利用组态王6.01界面开发系统可给各种控制模式开发出生动的界面,非常形象、美观。由于自动试验过程是本软件系统的关键,故以下仅对自动试验进行讨论。

3.1 接口通讯参数

　　组态王与I/O设备之间的通讯很方便,主要通过以下几种方式进行通讯:串口通讯方式、DDE方式、板卡方式、网络节点方式、人机接口方式。组态王有丰富的数据类型,使用起来特别方便。

　　接口通讯参数如图3所示。

计算机通过检测现场数据,根据任务规划状态向PLC和变频器发送相应的控制指令。

　　现场数据包括:变速器当前档位、转速、扭矩、通过拉压力传感所测得的挂档力、离合器开关信号、变速器夹紧信号、轴承温度等。其中与PLC的通讯利用组态王的板卡通讯方式,组态王与变频器通讯采用组态王的串口通讯方式,组态王与现场数据通讯通过PCL818L扩展板卡来实现。现场数据用于检测工作状态是否到位和故障报警等,如机械手是否换档到位是根据现场采集的速度之比和配方中的速比是否一致来判断的,而温度、转速等指标又是故障报警的依据。

3.2 自动换档过程的实现

3.2.1 自动换档过程流程图

　　自动换档过程流程图如图4所示。

　　自动换档过程要完成松开离合器、换档、闭合离合器的动作和定时加载以及档位的自动更替。由于松开离合器、换档、闭合离合器都是在电机运转的情况下工作的,因而每一动作命令的发出都要先检验其条件是否严格满足以保证安全。离合器松开的条件为:电机的转速必须在预设的范围内;换档的条件为:必须检测到离合器已松开;离合器闭合条件为:换档到位。如果条件不满足就等待条件满足,但是等待时间也是有限制的,故采用定时器计时的方法来控制顺序动作等待时间。当档位换到位时,按该档位的测试参数加载,加载一段时间就可以测得变速器的加载能力,因而加载的定时也采用定时器来完成。加载计时完毕,将进行下一档位的测试,在程序中进入换档准备过程。在换档准备过程中,当前档位标志更替为下一个测试档位的标志,档位参数(变比、档位、加载扭矩、加载转速)更改为下一测试档位的参数。

3.2.2 基于组态王编程实现自动换档过程

　　组态王事件命令语言可以规定在事件发生、存在和消失时分别执行的程序。离散变量名或表达式都可以作为事件。当该事件刚刚发生时,该单元的程序只执行一次;当该事件存在时,按照设定的时间间隔反复执行该单元程序;当该事件消失时,该单元程序只执行一次。事件命令语言存在时的循环执行程序与普通程序的while循环类似,但不完全相同。事件命令语言在事件存在条件下可以控制和调节系统循环执行的时间，因而有利于过程控制的定时操作。事件命令语言可以完成普通程序的if、while条件,同时可以达到定时功能。而且工业控制中很多都是通过离散状态变更来激发程序的流程。组态王命令语言形式很适合开发这种过程。

　　自动换档过程建立了多种工作状态:“换档准备”、“换档开始”、“换档成功”、“加载”、“运行”、“试验完成”等。以这些工作状态和计算机检测到的现场数据组合构成不同的事件,再以这些不同的事件之间相互激发、转换的逻辑关系实现自动换档过程的逻辑关系。

　　这里采用了组态王事件命令语言中事件存在时循环的定时功能。当程序进入定时器状态时,采用计数器进行倒计时,事件存在时命令语言其它的程序都处于不被激发状态。在这种状态下,通过设定计数器起始计数值n和事件命令语言存在时循环执行一次的时间t,可以设定定时器的定时T(T=n×t)。

　　组态王还具有配方功能。在制造领域,配方用来描述生产一件产品所用的不同配料之间的比例关系,是生产过程中一些变量对应的参数设定值的集合。不同型号变速器和不同档位的测试参数(转速、加载扭矩等)数据结构类型是一致的,只是比例关系不同,因而采用配方功能比较方便。

　　该软件系统具有连网功能,可以远程检测现场工作状态,可并入企业的CIMS系统。

　　本试验台系统综合了计算机、通讯、自动化、电子、电气、机械等方面知识,是一个智能化的变速器综合性能在线检测机电一体化试验系统,自动化程度高、检测时间缩短,大大降低了运行成本、提高了生产效率。制动电机采用回馈制动,节约能源。系统控制方法精确,检测传感器精度高,达到了很高的精度。应用组态王强大的通讯和过程控制能力,减少了控制程序的开发时间。试验台已经通过厂方验收,即将投入生产一线，并将被广泛推广。

参考文献

1张崇巍，李汉强.运动控制系统.武汉:武汉理工大学出版社,2002

2张广斌,方 凯,胡丹峰. 汽车变速器综合性能试验台的系统设计与实现.电子技术，2002(5)

3孙旭霞，李生明，张维娜.组态王6.0使用手册. 北京亚控科技发展有限公司，2001