06年的市场放量使得GPS图商们稍有多年媳妇熬成婆的欢喜，然而两年后，市场表现却远不如憧憬的美好。片刻的欢愉无法掩盖“入不敷出”的尴尬，一场围绕GPS图商是否能跑赢生死线的大剧已经开始悄然上演。

灵图风传“破产” 图商成本“生死线”浮出水面

从四次融资成功到放言08年上市，再到CEO被迫离职、400名员工被开，作为GPS图商中的代表企业——灵图的“过山车”之旅似乎还未结束，从今年5月开始，灵图申请破产保护的传言已成坊间热点。尽管灵图已登出辟谣声明，但是，墙倒众人推，关于“多家企业联合状告灵图合同履约问题”甚至“灵图数据保密室因涉嫌泄漏国家机密被查封”的传言层出不穷。

其实，仔细分析，灵图的优质客户（即硬件合作商）比例相当高，其中更不乏多普达、厦新、华硕等实力雄厚的企业，而作为灵图全国代理商的神州数码，其销售能力也是毋庸置疑的。但灵图生生的与“破产”联系在一起，其原因绝非停留于表面。

众所周知，电子导航地图测绘是一个资金、技术和劳动密集型企业，厂商每年在测绘方面的投入巨大。一位资深业内人士给记者算了一笔账：

一家导航软件企业的固定成本主要包括数据采集（地图制作）和软件开发两部分，其中地图制作人员包括内业人员和外业人员，而支付给外业人员的工资、补助及报销则是企业“硬成本”中最大" title="最大">最大的一块。

外业人员每月30日几乎都在外面进行测绘，如按每人每天三餐补助、住宿费、交通费至少3000元/月，加上1500元的月薪，公司每月至少要为每个外业人员支出4500元，1年按10个月计算就是4.5万元。对于一个拥有近千名测绘员的企业来说，仅这部分成本就要超过4000万！

此外，还有内业人员、研发人员工资和研发资金，以及为推广产品而举办活动等推广费用与外业人员成本差不多。也就是说，一家图商每年的测绘投入约在8000万元左右。按目前一套GPS地图均价200元来计算，一家厂商每年必须卖出40万套地图才能收支平衡，这也画出了一条“成本生死线”。

而从现在灵图“窘境”上看，所有矛头都在指向一个词——资金。而灵图只将宝押在带有GPS功能的智能手机上，但是智能手机因为价格元素，销量未有突破，所以单一的明星产品必然无法让灵图越过这条“成本生死线”。

一条“生死线”划下两大图商阵营

对于当前市场上主流的6家图商：四维" title="四维">四维、高德、凯立德、道道通、灵图、城际通" title="城际通">城际通被明显“生死线”分成两大阵营，线上阵营包括四维、高德、凯立德，线下阵营包括道道通、灵图、城际通，虽然“线下”未必是死路一条，但是无法越过的企业却备受煎熬。

四维、高德作为两家GPS前装市场" title="前装市场">前装市场的绝对领导企业，几乎垄断了所有日系和德美系车的前装市场。此外，两家企业各有两家PND（车载导航仪" title="车载导航仪">车载导航仪）销量前十企业作为支持，无须细算也知其衣食无忧。

赛迪顾问数据显示，作为后装市场占有率第一的企业——凯立德，占据了07年PND总销量95.95万部中的50.1%，预装量接近49万套，也已成功“上岸”。

但是对于后一阵营的三家图商，似乎日子就没那么好过。其中城际通作为另类代表，一直坚持软硬件一起发展的思路，虽然它也为其他硬件厂商提供软件，但是由于存在竞争关系，目前也可以算是专供城际通硬件使用，据不完全统计，城际通PND去年销量大约是在5万台左右，如按平均2000元的零售价格计算，城际通虽不至于死亡但日子肯定有点紧。

而灵图和瑞图两家，单靠售卖地图过日子，可能连温饱也无法解决。灵图已面临窘境。而瑞图，其主要优势在后装车机市场，但该市场发展较慢，07年销量仅25.3万套，即使瑞图的市场占有率达到100%也不过25.3万套。而在增长最快的PND市场，瑞图却只有TCL一家位列前十的硬件提供商，尽管还有一些小品牌，但也很难补齐15万套的缺口。

“钱”途堪忧 瑞图是否会步灵图后尘？

关注GPS市场的人们在为灵图惋惜之余，也担心其它企业也会步灵图的后尘。尤其是后装市场“三甲”之一的瑞图近期也传出高管变动的消息，尽管这一切都在低调进行，但此举依然引发了整个行业的群体性恐慌。

一位接近瑞图的人士透露，几年前瑞图开始进军GPS领域的时候，没有像四维、高德那样专精于地图一块，而是将自己定位为“大而全”，地图、软件、硬件、前装、后装全面铺开。但是几年下来，瑞图似乎只有在后装市场站稳脚跟，其他领域发展缓慢。

可惜的是，汽车后装市场容量还不足PND市场的1/3。瑞图精于此道，但也不能一手遮天，如再在其他领域再无建树，翻身仗恐怕很难打响。日前有消息称，瑞图曾经的总裁王耿毅已经退居二线，由副总黄小池（原长地万方负责人）挑起经营大梁。

市场销售虽然受阻，但瑞图却成为继灵图后的另一个媒体宠儿。其与凯立德的官司，近期刚获一审胜诉，只是出乎众人意料的是，瑞图高调宣称的用于证据保全的1000万现金，是从广东盈腾担保公司借来的。

尽管瑞图近期与清华大学合作成立研发中心，并宣称“未来三到五年，在前装市场会进入前两位或第一位”，但对此业内人士表示怀疑。因为进口车市场几乎被四维、高德垄断，瑞图只能着重和国产车合作，而国产车的消费者对价格非常敏感，相对于至少将整车价格提高1万元的前装车机，他们更愿意花2000元买一个PND。

另据瑞图内部传出消息，瑞图万方老板佘群曾经通过出让手中的华润涂料股权，换得现金流追加投入到瑞图中。且目前几家较大电子地图厂商都已经或多或少得到风险投资，而瑞图至今孑然一身，有消息称瑞图多次试图融资未果，目前仍在努力。这些无疑证明了一点：瑞图需要钱。

或许瑞图还没有到灵图那般境地，但是如果不能迅速提高市场销量，前景确实让人担心。

谁也不曾想到，06年时那些专家预测的中国GPS时代来临后的两年，各家企业却都在生存上费劲心力，或许这就是这个领域的最大特点——对资金需要量极大，在资金链的问题上一招走错，满盘皆输。突然想起当年一片赞赏下的一滴冷水，“只有大批大批公司死掉，剩下的几家自然就会逐步成长为行业内的领头公司。”戈壁风险资本副总裁徐晨如此评论GPS图商的未来。

（转自：中华工商时报）