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灵活把握市场需求 汽车仪表仍需技术取胜

2007-08-14
作者:汽车电子系统设计

由于市场需求与驾驶员提示信息要求的不同,乘用车和商用车除要求仪表具有高精度与高可靠性之外,还有其他要求。

  在中国,乘用车对车仪表" title="车仪表">车仪表" title="汽车仪表" title="汽车仪表">汽车仪表">汽车仪表的要求除了造型美观外,还要求合理足够的信息反馈,并且符合工机工程要求。乘用车单一品种的产量较大,对同一款车的配置型号相对较少,功能的一致性较强。相对乘用车,商用车对汽车仪表功能的要求要高于外观要求,同时也存在着人机工程学的需求。单一品种的商用车的产量相对乘用车较小,要求仪表设计自由度与灵活性更高。西门子VDO针对商用车搭建了CBCU平台,是基于总线技术的现场可配置的车身电子" title="车身电子">车身电子信息交换平台,可在装配线上现场对仪表编程,根据需要灵活配置仪表的显示内容、信号源、信号类型等参数,来满足商用车仪表的不同需求。

  整车厂商对产品的规划程度也不一,合资企业一般有明确的路线图,有明确的产品发展方向,通过基于总线技术建立不同的电子产品平台,以降低开发风险,仪表是这个平台的一个组成部分;而中国本土汽车品牌,在技术储备与产品发展路线" title="发展路线">发展路线把握方面还有待提高,这就要求汽车仪表供应商灵活把握。

  西门子VDO将以先进的技术为基础,通过优秀的项目管理能力,更加灵活务实地满足中国市场的需求。同时,面对越来越多的成本压力,西门子VDO通过应用先进的技术及设计理念,更精细的项目管理,新材料新工艺的市场化应用,零部件国产化等技术手段来实现成本控制,而不是通过简单地减少材料或降低可靠性来实现。

  汽车总线是未来国内汽车厂商在汽车电子领域的技术热点之一,但在欧洲美洲等已经得到了广泛而成功的应用。汽车仪表应适应这一走势。西门子VDO的仪表中大部分具备总线功能,国内仪表业也在跟随这一路线。目前国内仪表业在总线应用层开发领域取得了很多新进展,但在如何产业化、如何保证可靠性,提高诊断等功能方面还需加强。单纯从硬件上来讲,汽车仪表总线技术实现有两种方式:一是总线控制器" title="总线控制器">总线控制器直接集成到MCU中;二是单独的总线控制器,再加驱动IC,这两种可靠性差别不大,厂商在进行方案设计时主要考虑成本。对主机厂来说,主要的工作难点集中在网络管理、测试及诊断等方面。

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