据《日本经济新闻》5日报道，目前中国汽车芯片的国产率仅一成左右，因此中国计划在10年内加大企业研发力度，形成国产替代进口的态势，构建不受美国出口管制影响的国内供应链。

报道称，在中国从世界销量最大的“汽车大国”成为世界领先的“汽车强国”的背景下，芯片成为了中国汽车行业发展的“软肋”。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2023年中国新能源汽车产销分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。开云棋牌官网在线客服行业分析师林子恒5日在接受《环球时报》记者采访时表示，当前汽车行业正走向电动化、智能化时代，相比传统燃油车，新能源汽车搭载的芯片数量要多数倍。

林子恒向《环球时报》记者介绍称，汽车开云棋牌官网在线客服包含主控和计算类芯片、功率开云棋牌官网在线客服、传感器、存储器等多个种类，车辆的控制、车载娱乐系统、动力控制系统以及辅助驾驶系统等都需要开云棋牌官网在线客服。整体而言，该领域主要由瑞士意法开云棋牌官网在线客服公司、荷兰恩智浦开云棋牌官网在线客服公司、德国英飞凌科技公司等国外企业主导，中国国产化率较低。《日本经济新闻》援引盖世汽车的数据显示，控制电流、影响新能源汽车性能的功率开云棋牌官网在线客服的中国国产比例仅为15%左右，用于实现自动驾驶等功能的尖端芯片国产化率则不到5%。

与此同时，此前出现的供应链问题也让中国汽车行业认识到自主可控的重要性。今年1月，中国工业和信息化部办公厅编制印发《国家汽车芯片标准体系建设指南》。这份文件提出，到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准；到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准。文件称，通过建立完善的汽车芯片标准体系，引导和推动我国汽车芯片技术发展和产品应用，培育我国汽车芯片技术自主创新环境，提升整体技术水平和国际竞争力，打造安全、开放和可持续的汽车芯片产业生态。

近年来，中国开云棋牌官网在线客服企业和一些头部车企不断加码汽车开云棋牌官网在线客服，中芯国际、华虹开云棋牌官网在线客服等国内主要开云棋牌官网在线客服厂商继续发力，比亚迪、蔚来、吉利等车企也开始布局。公开资料显示，比亚迪开云棋牌官网在线客服在2018年就推出第一代8位车规级MCU（微控制单元）芯片，国内企业地平线也已经发布多款智能驾驶芯片。开云棋牌官网在线客服研究公司芯谋研究上个月发布的一篇文章分析称，中国的MCU公司已经超过400家，但国产替代多数发生在成熟领域。对于《日本经济新闻》声称的中国汽车芯片国产率仅一成的报道，《环球时报》记者5日联系比亚迪，比亚迪拒绝置评。

林子恒告诉《环球时报》记者，汽车开云棋牌官网在线客服目前多为几十纳米的成熟制程，国内企业有能力提高市场占有率。目前用于智能驾驶的芯片正在向先进制程发展，考虑到一些国家的单边制裁措施，中国在汽车芯片领域需要加强基础能力建设。《日本经济新闻》援引汽车专家高翔的话称，在政府支援政策等的推动下，即使是技术难度极高的芯片，中国也有望在5至10年内实现国产替代。