【引言】

随着机载平台机动性能进一步提升，对飞机机载通信系统在大机动条件下的通信性能提出了更高的要求，准确地评估天线在大俯仰状态下的装机辐射性能，在飞行验证前掌握通信链路性能成为外场测试中关注的重点。天线性能一般在微波暗室进行测试，微波暗室对天线和载体尺寸有一定要求，对于低频全向天线，其受载体形状和尺寸的影响较大，此类机载天线的整机测试一般无法在暗室开展，而是在具备条件的试验外场开展[1-3]。整机尺寸一般在10 m~20 m量级，考虑飞机自身尺寸和重量的限制，转台一般支持方位面360°旋转测试能力，俯仰面±20°~±30°以内测试能力，这类测试可以用于验证飞机平飞或小机动条件下功能链路的性能。

当前的天线装机性能验证在具体实施过程中存在很多问题，主要表现在：

(1) 暗室静区尺寸限制

机载天线(如罗盘、信标、短波、超短波天线)频率低（300 MHz以下），微波暗室基本不具备这么低频条件下的远场条件。极少数微波暗室可支持部分频段的辐射性能测试条件，但往往只能在静区内放置下单独天线本身，一旦引入飞机局部的测试载体后，测试精度难以保证。此类天线的全向辐射方向图受飞机载体形状影响较大，往往局部载体也参与到了辐射中，此部分的影响需要考虑[4]。

(2) 转台垂直承重及力矩限制

载体平台由于尺寸较大，重量也较重，对转台的垂直承重能力提出了很高的要求；但由于模拟飞行姿态时需要调整飞机的俯仰角度，俯仰交付越大，对转台力矩能力要求越高，现有转台能力一般只能满足俯仰±20°~±30°的测试空域要求，无法满足大俯仰角域测试需求[5-6]。

(3) 外场考核资源紧张

外场一般围绕功能链路/系统功能等方面开展，通信链路如果存在通信质量不好、话音断续等情况，往往需要从整个链路硬件/软件上逐个找问题排查，机动性不高的机载平台可以飞行八字定点后对天线辐射方向图作简单测试，机动性高的机载平台一般不具备单独考核天线辐射性能的条件，这就对飞行架次和飞行路线提出了很高的要求[7-8]。

本文主要阐述低频全向天线装机方向图测试方法，提出了地面固定辅助端和空中无人机辅助端的完整空域覆盖的测试能力。针对超短波频段天线进行了实验验证，测试结果与仿真结果吻合度较高。

文章详细内容下载请点击：一种模拟多飞行状态的外场天线测试技术AET-电子技术应用-最丰富的电子设计资源平台 (chinaaet.com)

【作者信息】

李铂

（中国西南电子技术研究所，四川 成都610036）