雷达财经出品 文｜孟帅 编｜深海

　　年初传得沸沸扬扬的小鹏汽车将迎来新任高管的传闻，终于在日前落槌。和外界盛传的人选一样，王凤英成为了小鹏汽车大家庭的新成员，其将出任小鹏汽车的新任总裁。

　　雷达财经了解到，王凤英曾在长城汽车奋斗三十余载，在职期间主要负责长城汽车的战略规划和市场营销，其主导的调整皮卡经销体系、聚焦SUV等战略帮助长城汽车在皮卡和SUV赛道站稳脚跟。

　　王凤英入职背后，小鹏汽车去年的交付成绩并不理想，不仅没能达到此前设定的25万辆至30万辆的年交付目标，且年交付量还在“蔚小理”中处于最末的位置。因此此番何小鹏为小鹏汽车拉来“车圈铁娘子”王凤英的举动，被外界不少人认为意在帮助小鹏汽车改善当前的销售困境，进一步补齐小鹏汽车在市场营销方面的短板。

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　　小鹏汽车拉来“车圈铁娘子”王凤英

　　年初，汽车自媒体“华山论剑V”爆料称，有消息人士向其透露，原长城汽车总裁王凤英将于近期接替何小鹏出任小鹏汽车CEO。随后，王凤英将供职小鹏汽车的消息在市场上广泛传播。

　　彼时，对于外界热议的王凤英将加入小鹏汽车的传闻，小鹏汽车回应称，公司自去年下半年启动组织调整，目前初见成效。小鹏汽车的调整仍在进行中，欢迎各界优秀人才加入小鹏。如有进一步信息，公司会及时与外界分享。小鹏汽车还强调，何小鹏依然是小鹏汽车的最高负责人，热血造车，不会改变。

　　事实上，何小鹏此前便曾对外透露过自己关于公司高管人选的想法。何小鹏直言，早前组建小鹏汽车时，团队就曾有过找CEO的想法，但一直没有找到合适的人选，最终自己顶了上去。

　　直到1月30日，小鹏汽车在官网终于官宣了王凤英加盟小鹏汽车的消息。不过，此番王凤英接任的并不是此前外界所传的CEO职务，而是小鹏汽车的总裁一职，小鹏汽车的CEO一职仍由公司董事长何小鹏兼任。

　　据悉，王凤英出任小鹏汽车总裁一职后，将全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

　　对于王凤英的此次加盟，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示热烈欢迎，“在过去的三十年里，王凤英凭借深厚的行业经验和实践，缔造了一个又一个得到市场充分认可的现象级产品。我们期待她的加入能够给‘智能化＋汽车’的融合带来更多不一样的火花。”

　　何小鹏还表示，今后的五年是全自动驾驶汽车的五年，更远的十年是无人驾驶汽车的十年，小鹏汽车将继续坚定地践行智能化战略。何小鹏相信引进王凤英这样优秀的人才，将为小鹏汽车从一到二的行稳致远提供更有力的管理支持。

　　伴随着王凤英的“新官上任”，小鹏汽车当前迎来三位总裁共存的新局面，另外两位总裁分别是小鹏汽车的联合创始人夏珩以及公司副董事长顾宏地。

　　值得一提的是，去年10月，小鹏汽车就曾对内部组织结构进行过一次较大的调整。据媒体报道，彼时，何小鹏在全员邮件中透露，公司计划成立五大虚拟委员会组织以及三个虚拟产品矩阵组织，以此拉通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率，打通端到端产品业务的闭环。

　　11月末，小鹏汽车又对外宣布，公司总裁夏珩将辞去公司执行董事的职务，即日起生效，但夏珩辞任后仍将保留公司总裁的职务。

　　雷达财经了解到，夏珩可以算得上是小鹏汽车的元老级成员。2014年，夏珩、杨春雷、何涛三人在广州联合发起成立了互联网电动汽车品牌小鹏汽车，而小鹏汽车的现任掌舵者何小鹏正是其早期的核心投资人。

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　　王凤英曾是长城汽车“二把手”

　　事实上，被何小鹏相中的王凤英来头不小，其毕业于天津财经学院，曾在长城汽车工作超过三十年，更是被不少媒体送上“车圈董明珠”、“车圈铁娘子”的称号。

　　王凤英与长城汽车的结缘，可以追溯至1991年。而回顾王凤英在长城汽车的工作履历，可以称得上是十分励志。

　　刚刚进入长城汽车时，王凤英只是长城汽车基层的一名销售人员。入职两个月后，王凤英便晋升为经理助理。之后，王凤英又仅用两年的时间，便成为了公司的销售总经理，全面负责长城汽车的销售工作。

　　经过多年的摸爬滚打，王凤英的表现不断得到认可，一步步成为公司的核心高管，历任公司总裁、副董事长、执行董事、总经理等职务。在长城汽车任职期间，王凤英被视为仅次于董事长魏建军的“二号人物”。据长城汽车2021年的财报显示，王凤英的薪酬高达551.4万元，仅次于魏建军。

　　在职期间，王凤英主要负责长城汽车的营销与对外事务，不仅带领长城皮卡成为皮卡市场的销量“优等生”，还为长城汽车确立了聚焦SUV的战略，进一步推动哈弗H6成为长城汽车在SUV赛道中的销量“霸主”。

　　但在为长城汽车效力长达三十年之后，王凤英却从2022年开始逐步让出自己在长城汽车的二号位置。当年3月，王凤英正式辞去长城汽车公司执行董事、副董事长、战略及可持续发展委员会委员的职务。

　　4个月后，长城汽车又对外宣布了王凤英辞去公司总经理职务的消息。彼时，长城汽车在公告中还表示，王凤英系因工作调整向公司递交书面辞职报告，接替王凤英总经理职务的为穆峰，但王凤英将继续在公司从事战略管理相关工作。

　　随后市面上又有消息称，王凤英离开长城汽车后，携汽车专家团与里斯战略定位咨询共同组建全球汽车战略定位和品类创新服务团队，从事咨询和孵化工作。

　　天眼查显示，早在2020年5月，王凤英便和里斯战略定位咨询全球CEO张云一起成立了一家名为北京小猎犬互联网科技有限公司的企业。该公司最初由张云担任法定代表人，目前则由王凤英担任该公司的董事长、经理、法定代表人，王凤英还是该公司的最终受益人。

　　值得一提的是，王凤英所在的前述团队撰写的《全球新能源汽车品类趋势研究报告》中，曾提到小鹏汽车存在的两大隐患，其中一个为缺乏清晰的主干品类，另一个则是缺乏聚焦的智能特性。

　　雷达财经注意到，在辞去长城汽车总经理的职务之后，王凤英在短视频平台上尤为活跃。自去年7月11日在抖音发布首条视频之后，王凤英目前更新的短视频已超过50条。

　　不过，王凤英在短视频中分享的观点大多并不是汽车领域相关的内容，而是涉及多个商业领域的观点分享，其在短视频中更是以“品类创新导师”的身份出镜。此外，该账号自去年11月3日更新最后一则视频后，目前已许久未发布新的作品。此番再度回到擅长的汽车领域，王凤英或将暂时搁置转型商业知识博主的计划。

　　就目前小鹏汽车的高管阵容来看，董事长兼CEO何小鹏是UC优视联合创始人及前阿里巴巴移动事业群总裁，夏珩、何涛两位小鹏汽车联合创始人则是毕业于清华大学汽车工程系，二人还都有在广汽研究院负责新能源汽车和智能汽车控制系统的开发工作的经验，而公司副董事长顾宏地曾是前摩根大通亚太区的投行主席，前述管理团队让小鹏汽车兼具互联网、汽车制造和战略融资三方面的资源。此番王凤英的加入，或将为小鹏汽车带来汽车营销方面的更多经验，进一步弥补小鹏汽车在营销方面的短板。

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　　小鹏汽车去年交付量不及预期

　　刚刚结束的2022年，造车新势力选手们陆续交出过去一整年的答卷。当昔日并驾齐驱的对手纷纷挤入年交付量破10万辆的俱乐部之后，20万辆的交付目标便成为了“蔚小理”们接下来的新目标。

　　何小鹏在春节假期开工后第一天发布的全员信中表示，小鹏汽车2023 年的目标是累计交付45 万辆车。换言之，小鹏汽车若要达成此目标，需要在2023年交付约20万辆车。

　　何小鹏还透露，小鹏汽车今年将推出5款新车，其中P7、P5、G3三款老车型将迎来改款，剩余两款新车则分别是全新的Coupe SUV以及纯电MPV。此外，小鹏汽车的全场景辅助驾驶（XNGP）将在今年第三季度交付，而G9 的无人驾驶出租车（Robotaxi ）则已经开始在广州运营。

　　不过，小鹏汽车想要完成20万辆车的年交付目标并非易事。事实上，去年何小鹏就曾为小鹏汽车定下“达成25万辆，冲击30万辆”的年度KPI。

　　但残酷的现实是，小鹏汽车去年全年的交付量仅为120757辆，虽然小鹏汽车的全年交付量同比实现23％的增长，但与此前定下的年度目标仍相去甚远，其中去年7月至去年10月期间，小鹏汽车的交付量更是连续四个月出现环比下降，直到去年12月小鹏汽车才重新回到月交付1万辆以上的水准。

　　即便与处于同一梯队的“蔚小理”相比，小鹏汽车的交付量也处于垫底的位置。数据显示，蔚来汽车、理想汽车去年的交付量分别为122486辆、133246辆，均领先于小鹏汽车120757辆的交付量。

　　对于交付量的不理想，何小鹏曾在三季度的财报电话会议上表示，主要受到疫情和产线爬坡的影响。

　　在造车新势力久久未能盈利的背景之下，车企需要不断刺激销量形成规模效应，才能帮助自身摊薄前期投入的成本、早日摆脱亏损的困境。此次公告中也提到，王凤英接棒后负责的其中一个板块便是小鹏汽车的销售体系，而这或许正是何小鹏盛情邀请在汽车市场营销方面有着丰富经验的王凤英加入小鹏汽车的重要原因之一。

　　在汽车媒体人黄少华看来，今年对于小鹏汽车来说是非常关键的一年，一方面特斯拉降价给行业带来不小的震动；另一方面，市场进入了更加残酷的淘汰赛阶段，能否理顺内部复杂的架构和关系，给品牌打上一个合适的标签，将是王凤英的艰巨任务。

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