在特斯拉4季度的财报会上，CEO马斯克高兴的表示：“降价举措不仅正在帮助特斯拉赢回订单，还切切实实推高了特斯拉的股价”。

　　马斯克并没有吹牛，自从1月6日宣布特斯拉中国市场大幅度降价以来，特斯拉股价已经上涨超40％，同时特斯拉的订单爆增，订单数量几乎是生产速度的两倍，工厂生产不过来了。

　　而针对这一现象，乘联会秘书长崔东树也表示，特斯拉通过降价击穿了消费者的心理防线，使消费者不再犹豫。

　　确实，22.99万起的价格，让model 3、Model Y，已经比众多的国产新能源车便宜了，在这个价位买电动车，大家真的绕不过特斯拉啊。

　　当然，特斯拉的降价，肯定会影响到特斯拉的营收、利润等，特别是毛利率肯定会大幅度降低，但是如果因为降价，带来销量的狂涨，是可以弥补营收、利润的。

　　而特斯拉本来毛利率就接近30％，降价后，还有20％左右，已经远超众多的国产新能源汽车了，要知道众多的国产新能源汽车，还在巨额亏损呢，打价格战，谁拼得过特斯拉？

　　同时，特斯拉的降价，也应该让国产新能源车企们醒醒了，那就是只有降价才是最厉害的武器，降价才是硬道理。

　　国产新能源汽车，这些年不断的向高端发展，随便推出个车型，都是往30万、40万进发，似乎不生产30万级别的车企，不是合适的新能源车企一样。并且大家还越卖越贵，显得自己是多么的高大上，是有科技含量的，低价格不配自己的车一样。

　　事实上，虽然中国是全球最大的汽车市场，但是实际上国内的购车用户，更多关注的还是一些中、低档价位的车型，随便随便能掏出30万来买新能源汽车的，并不多。

　　而特斯拉通过不断的成本控制，技术创新，来降低成本，再通过成本来定价，让汽车价格越来越便宜的模式，才是国内用户欢迎的。

　　而特斯拉规模大了后，哪怕1台车只赚1万块，卖1000万辆，也能狂赚1000亿。而国产车规模起不来，哪怕一台车赚5万，一年卖个10万辆车，赚50亿，但规模起不来后，后续只怕会凉凉。

　　可以说特斯拉通过价格战，把全球新能源汽车拉进了比拼规模的新阶段，国产新能源车企们，如果还高高在上，只想着涨价，多赚利润的话，最终可能会失了市场。

　　而特斯拉，通过不断的降价，可能会得到大部分消费者的青睐，然后成为中国市场的老大，最后得了天下。

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