李想的“理想”,究竟靠什么实现?
2023-01-18
来源:OFweek
“理想L6将会推迟到明年发布。”近日,理想汽车CEO李想对外透露称。按照计划,今年仅剩下理想L7于2月上市,另此前曝光的纯电MPV(代号W01)或于下半年亮相。
值得一提的是,作为竞争对手,蔚来汽车计划着到2023年6月将有8款新车同步在售。比较之下,理想汽车稍显逊色,家族之中,“L姓”成员还有L8、L9,另外是已停产的理想ONE。
李想认为,今年理想汽车需要改善渠道的丰富性、自建充电网络、增强纯电车型产品力及解决AD辅助驾驶存在的问题。而L6不在今年被发布,据他解释,是因没有精力和产能去做。
至于,理想在今年如何将前述问题落实下去,还要看其此后的具体措施。
需特别指出的是,理想虽对纯电动所有计划,不过相对与早已入局的造车势力,其已然落后。而于备受理想青睐的增程式技术而言,市场上就其看法呈现出两极化态势。
01
产品格局发生变动
新年伊始,特斯拉在包括中国在内十余个国家掀起降价浪潮。而于从今年起亲自负责销售、服务的李想而言,他表示并不会跟随。
在理想汽车的产品矩阵中,30万元以内的L6不会在今年出现在消费者的视野里,其他的“L姓”产品定价均在30万元以上。
值得一提的是,去年12月,理想汽车的交付量达2.12万辆,在售的L8、L9双双过万。而这两款汽车被市场认为用来弥补理想ONE停产后的产品空缺。
曾经,在造车新势力之间激烈的博弈下,理想汽车将增程式技术作为招牌,推出理想ONE。而理想ONE确实为理想汽车带来高光时刻,毕竟在解决里程焦虑上,戳中了消费者的心窝。
根据灼识咨询报告,按销量统计,理想ONE于2020年被评为中国最畅销的新能源SUV车型,占市场份额9.7%;同时于中国新能源汽车市场排名第六,占市场份额2.8%。
柒财经了解到,理想汽车于2019年11月开始量产理想ONE,并于同年12月启动交付。换言之,2020年成为理想汽车开始汽车交付后第一个完整年度。
2020年到2021年,理想ONE总交付量从3.26万辆升至9.05万辆。直到2022年9月,独撑超两年的理想ONE成为“历史”,退出产品舞台。
对此,理想汽车解释称,建立了完整清晰的产品序列,字母代表车系平台,数字代表车型车型的尺寸级别。L即代表增程电动平台的SUV系列,包括L9、L8、L7及L6。
其中,理想L8则被理想汽车认定为全新一代的理想ONE。而反映到交付情况,去年6月底,理想汽车发布理想L9,分走理想ONE的部分订单。
7月,理想ONE的交付量为1.04万辆,较上月减少3000辆。到8月,该车型交付量仅剩0.46万辆。之后的9月底,理想汽车公布L8和L7,其中前者于11月启动交付。
此外,2022年四个季度,理想汽车整体交付量依次为3.17万辆、2.87万辆、2.65万辆及4.63万辆。前三季度,其归属于普通股股东的综合亏损9.83亿元,上年同期为7.61亿元的亏损。
02
增程式技术是好还是坏?
于理想汽车而言,目前,在售的车型采用的是增程式混合动力。在纯电动领域,理想汽车尚属空白,不过有关消息称,会在今年推出相关技术的车型。
而所谓的增程式动力汽车,是指在纯电动汽车基础上,增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电动机增加续航里程。这样以来,可以克服纯电动汽车行驶里程短的问题。
不过,针对增程式技术,在市场上,对其看法存在争议。一方面,有观点认为,该技术是过时的,发展潜力不大,属于过渡期模式。
另一方面,在一些人看来,这项技术有利于加速燃油车的更新替代。特别是在充电基础设施不完善的情况下,增程式是最适合新能源汽车领域。
对于增程式技术,李想在个人微博中称,“我认为一个家庭大SUV能够带着全家人出去玩,不需要到处找充电而消耗全家人的时间和精力,是常识也是优势。”
且去年第二季度财报电话会上,李想表示,主流媒体测试L9耗能情况显示,亏电情况下,L9燃油耗能是同级燃油车的60%。增程式是让电动车加上增程器,不是让燃油车使用电池。
此外,虽然业内对增程式技术争论四起,可不可否认的是越来越多的车企在布局这一赛道。
诸如,长安蓝深在去年推出的SL03,有纯电、氢电及增程三种驱动类型。哪吒的哪吒S有增程和纯电两种版本。2022年底,吉利汽车推出了增程电动SUV星越L。
另外,作为赛力斯汽车与华为联合打造的高端智慧汽车品牌,AITO旗下的问界M5、问界M7同样布局SUV市场。问界M5有纯电、增程两个版本,问界M7仅支持增程式。
对于在增程式技术曾独大的理想汽车来说,如今消费者有更多市场选择情况下,压力不可谓不大。而纯电这块,理想汽车对其自是无法忽视的。
据悉,理想汽车已在苏州建立了碳化硅功率开云棋牌官网在线客服设计基地,2024年将正式投产,预计最终形成240万只年产能。然而,理想汽车入场纯电领域,相较于其他造车势力还是晚很多。
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