来源 ｜ 深蓝财经

　　撰文 ｜ 吴瑞馨

　　“还没开始，就即将结束。”

　　12月7日上午9点，造车新势力品牌自游家发布公开信称，“由于自身原因，NV在短期内无法交付”。自游家表示对已缴纳意向金的车主送上一台NV车模，以及200元的星巴克消费卡，并在48小时内全额退还意向金。

　　从10月NV正式面世，到如今宣布无法交付，退还车主意向金，李一男只经历了两个月。

　　15岁考入华中理工大学少年班，26岁成为华为常务副总裁，身上贴着“科技鬼才”“华为太子”标签的李一男在外界眼中，一直是“别人家的孩子”、“人生赢家”。但在两次出走华为后，他的人生就从一路顺风顺水变成了起起伏伏的过山车，甚至还经历了两年的牢狱之灾，人生经历堪称传奇。

　　如今在造车上又遇“滑铁卢”的李一男，还有机会再站起来吗？

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　　宣布造车失败，遣散员工

　　华为前太子又遇滑铁卢

　　李一男涉足造车的时间并不算短，已经有四年时间了。

　　2018年，李一男的小牛电动在美股上市，也是那一年，首个国内造车新势力——蔚来汽车也成功在美股上市。不知是否是看到了新能源汽车的潜力，他开始将目光转向新能源汽车，试图复制小牛电动的创业神话。

　　身披各种光环，李一男的造车项目也得到了资本的看好。2018年11月正式立项，2021年自游家就获得了IDG、COATUE等全球知名机构的投资，完成了5亿美元的A轮融资。

　　经过四年时间的打磨，2022年10月8日，李一男的首款电车自游家NV正式面世。因为同样是走的增程式技术路线，被外界认为是理想、问界AITO的有力竞争者，但却被理想汽车创始人李想diss： 这远远不如L6呀，凭啥和L7比较？

　　但剧情来得比想象中增加魔幻。还没等到“是骡子是马牵出来溜溜”，刚交了意向金还不到两个月的车主们就被告知：由于自身原因，短期内无法交付。将对已支付1000元意向金的24376名用户，将在48小时内全额退款，涉及退款金额或高达2400万元。为表歉意，还将对已缴纳意向金的车主送上一台NV车模，以及200元的星巴克消费卡。这也意味着李一男的造车项目正式宣告失败。

　　而公告结尾“期待未来也许还有机会再聚！”却又意味深长，透露出一股“未完待续”的味道。给人感觉自游家NV的无法交付不过是短期问题，李一男的造车项目并没有真正画上句号。

　　但与此同时，有媒体报道称，自游家一线销售人员的企业微信已被停用，无法和外部人员联系。官方致歉信发布的当天，自游家所有一线销售人员开始办理离职手续，根据入职时间发放遣散费，最高遣散费4倍。此外，有员工透露，目前所有的公司群也都已经解散。

　　人员都遣散了，李一男真的还有机会逆风翻盘吗？

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　　谁“杀死”了自游家？

　　自游家是否真的遣散所有一线员工，官方目前并没有承认。而另一个问题也萦绕在人们心头：究竟是谁“杀死”了自游家？

　　自游家的致歉信中其实已经透露了原因。明显上的理由是“由于自身原因”，而公告的落款也指向了问题的所在——大乘汽车。

　　自正式立项以来，自游家无论是资金、团队还是技术，都步步到位。即便是如今宣布“无法交付”，在退款方面也没有任何推脱，2400万说退就退，甚至还倒贴车模和200元星巴克消费卡。这至少证明，自游家并不存在任何资金上的问题。订单就更不缺了，第一款车就有24376个订单。

　　唯一出现问题的环节，就是“资质”。自游家并没有造车资质，但没有资质也还是有办法造车的，一个方法是找代工厂，蔚来、小鹏就是走的这条路；另一个方法就是和有资质的工厂合作，比如和赛力斯合作造车的华为。自游家选择了后者，与大乘汽车合作。

　　大乘汽车的创始人是原众泰汽车董事长吴建中的儿子，吴潇， 其常州生产基地也来自众泰汽车。但大乘汽车却并不是一个很好的合作对象，早就债务缠身，因为车型不满足国六排放标准，自2020年起就资金链断裂，停工停产，并在2021年进入破产重整。

　　据天眼查显示，大乘汽车集团身上债务高达2.33亿元，债权16.81万元，2021年，大乘汽车就进入破产重整，其法定代表人吴潇也成为被执行人。

　　因有很长一段时间停产，有观点也认为，大乘汽车没有通过资质复审，所以才导致了自游家无法交付新车。还有坊间传闻称，他正和山东国金汽车商谈“代工”。可惜这家公司手持“双资质”，也被爆长期欠薪，变相裁员，或很难为李一男托底。

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　　命运坎坷，两次出走华为

　　“天才少年”“科技鬼才”“华为太子”……李一男的前半生其实过得相当顺风顺水，15岁考入华中理工大学少年班，研究生毕业后正式加入华为，因为自己超强的技术天赋，李一男深得任正非的赏识，让他在职场上一路绿灯：入职两天，李一男升任华为工程师；半个月，升任主任工程师；半年，升任中央研究部副总经理。26岁时，他已经是华为最年轻的副总裁。

　　年纪轻轻就达到了很多人一辈子都难以达成的成就。对比之下，仅比李一男大一岁的余承东，却花了整整25年。

　任正非对他的重视还不仅如此。网传，任正非对他一直宠爱有加，还称他为“干儿子”，给他股权，也因此他被外界称之为“华为太子”，被视为任正非的接班人。

　　但在2000年，李一男却突然出走华为，创立了同华为业务如出一辙的港湾网络，公司研发人员也大多是李一男从华为带出来的。曾经的心腹却突然“叛逃”，还正面和老东家华为“打擂台”，这激怒了任正非，华为甚至专门成立了“打港办”。最终，港湾网络被华为收购，李一男也被“招安”，重新回到了华为。

　　但作为“手下败将”回到华为的李一男显然并不甘心，之后他又离开了华为。从华为出走后，李一男尝试过职业经理人的角色，进入百度担任CTO，又加盟中国移动旗下的12580出任CEO，也做过投资人，以合伙人身份加入金沙江创投，最后又以创业者的身份，创立了牛电科技，进军两轮车赛道。

　　但他在金沙江创投期间的一段经历，却导致了他之后的一场牢狱之灾。

　　2015年6月，在小牛电动车N1发布会后几天，李一男就因为涉嫌内幕交易，被深圳警方刑拘。 检方指控称，李一男涉嫌内幕交易发生于其在金沙江创投任职期间。李一男在2014年4月，通过妹夫和母亲的股票交易账户，满仓武汉华中数控（300161）股份有限公司，成交额达1148万余元，实际获利508万。他还让妹妹同期购买华中数控，成交金额499万余元，实际获利236万余元。最终，李一男被判刑两年六个月。

　　出狱后一年，小牛电动就成功在纳斯达克敲钟上市。而同一年，李一男决定造车，这也是他出狱后的第一个创业项目。但随着自游家致歉信的发布，李一男的自游家NV还没等到交付就宣告失败。

　　但对于失败，李一男似乎也并没有特别受打击，甚至早有预料。今年5月，李一男在接受采访时坦然地聊到“造车失败”，他说：“走不下去就走不下去。肯定会难过，你只能回家哭，你还能怎么样？自杀吗？我也不是第一次经历公司倒闭了。但至少我们要留下最后一笔钱，付遣散费，N＋1，满足国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了，先把供应商的钱还了。”

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　　结语

　　新能源汽车是时代的机遇，给国产车实现弯道超车的机会，也打造出无数个造富神话。但在造富神话的背后，也有不少曾经叱咤风云的大佬折戟与此，如中国前首富许家印、资本野蛮人姚振华、还有“下周回国”贾跃亭。如今加上一个前“华为太子”李一男，似乎也并没有让人多震惊。

　　自游家的致歉信在最后留下了一个悬念，让人忍不住猜想，李一男莫非还有什么起死回生的“底牌”？

　　不过，一个让人难以忽视的巧合是，从2021年3月开始，和赛力斯达成合作造车的华为，其先后推出的问界AITO M5和M7，同样走的是增程式技术路线。

　　一个不负责任的猜想突然涌现脑海：这次NV项目失败的自游家和李一男，不会又一次被华为招安吧？

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