这次，许家印没有食言，实现了曾经的诺言。

恒驰5终于交付了，首批100位恒驰车主满心欢喜地拿到了自己的爱车。而在这次100台之后，预计后续将不断的交付新车，毕竟之前有数据显示，恒驰已预订了4万多台。

　　而根据恒驰自己的计划，到明年一季度时会交付1万辆，然后要推动恒驰6、恒驰7在明年量产，还有恒驰1、恒驰3的研发进度。

　　事实上，恒驰5的交付，已经拖了很久，最早说是恒驰5说要在6月份量产出来，后来变到9月份，而首批交付，也终于在10月底完成。

　　而为了实现交付，许家印其实已造车3年，这3年时间，一共烧了500多亿。

　　为何花钱这么多？ 因为恒大走的是买买买的路线，一路收购，一路整合，然后借此来打通汽车全产业链布局。

　　在这个收购的过程中，确实是花钱如流水，而造车需要买的东西太多了，所以扔了几百亿进去，太正常不过了。

　　当年的恒大也是“财大气粗”，这种“土豪式”的做法，不能说不行，只能说“有钱为所欲为”，大家以为恒大的汽车一路狂奔之下，很快就会推出来。

　　而许家印，更是立flag，要到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。

　　不曾想，恒大崩盘也来得特别快，2万亿债务之下，给恒大汽车也蒙上了阴影。很多人认为没有了恒大的供血，恒大汽车前途堪忧。

　　也有人认为，在2万亿债务压顶之下，恒大汽车是最后的希望，所以不管怎么砸锅卖铁，都得把恒大汽车造出来，交付给用户，以拯救恒大。

　　如今车是交付了，许家印的“造车梦”终于照进现实，他也摆脱了“纸上造车”“PPT造车”的嫌疑，算是领先了曾经的难兄难弟贾跃亭一步，毕竟贾跃亭还在PPT造车。

　　不过，就算恒驰5交付了，受恒大集团整体债务危机影响，再加之造车本身需要持续烧钱，恒大汽车的可持续经营能力亦成为关注焦点。

　　还有就是当前新能源汽车市场竞争太激烈了，恒驰5交付了，又能在市场上掀起多大的浪花？余承东说未来主流车企只剩5家，而王兴说未来造车新势力，只能活三家。

　　雷军更是表示，未来汽车将成为消费电子产品，份额将集中在前5的手中，而成为前5，要实现年销1000万台才行，可见，恒大汽车虽然交付，只能说是刚刚起步，拿到了一张入场券，未来依然难测……

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