以前单片机MCU技术长期依赖国外，这些年政府的扶持，加上技术的攻研，国内自主研发创新突破核心技术，国产32位单片机的发展仿佛按下了快进键；渐渐地也可以生产出在性能上能够媲美国外的单片机，并且性价比远超国外。国产32位单片机迎来了大爆发挂起了国产替代狂潮。国产单片机正在蓄势待发实现弯道超车。

国产单片机的性能优势：

　　1、高性能CPU;

　　2、有OTP或FLASHZ工艺;

　　3、指令架构精简;

　　4、资源丰富，接口多，功能强大;

　　5、有价格优势，性价比高。

　　RISC-V它是一个基于精简指令集的开源指令集架构。与主流的主流的架构为x86与ARM架构不同，其特点就是完全开源。RISC－V指令集架构具有低功耗、低成本、开源开放、可模块化、简洁、扩展性强等优势。RISC－V精简指令集采用开源模式、其架构先进、易于定制、人才培养便捷，研发周期短，大大降低芯片产业门槛。

　　由工采网代理爱普特微电子推出的基于RISC-V CPU内核开发的32位高性能高可靠性国产通用型MCU，主频最高可达48MHz，拥有丰富外设接口，支持硬件CRC，独立除法器，支持内部模块互联触发，搭载增强型PWM，12位高精度的ADC等功能，内置独立的模拟比较器，运算放大器，主要面向工业控制，触控家电，消费电子设备，可穿戴设备等性能要求不高的应用。

　　汽车MCU有8位、16位及32位MCU，位数越多对应结构越复杂, 但处理能力越强，可实现的功能也就越多。8位MCU主要用于简单的车身控制，如空调、雨刷、门窗、座椅、低端仪表盘等；16位MCU主要用于中端的底盘和低端发动机控制，如制动、转向、悬架、剎车等；32位MCU主要用于高端的发动机和车身控制，如高端仪表盘、发动机、多媒体信息系统和安全系统等。

　　相较于消费和工业级MCU，车规级MCU对运行环境、可靠性和供货周期的要求较高，主要体现在：

　　1、环境要求：汽车芯片的工作环境更复杂，有高振动、多粉尘、多电磁干扰、温度范围宽（-40~155℃）等要求；

　　2、可靠性要求:汽车设计寿命一般在15年或20万公里，整车厂对车规级MCU的要求要达到零失效；

　　3、供货周期要求：车规级MCU的供应周期需要覆盖整车的全生命周期，供货周期一般为15~20年；

　　4、重新认证要求:在工业MCU上执行很多微小的工艺变化都不需要对MCU进行重新认证，但汽车MCU则需要进行重新认证。

　　车规级MCU的认证门槛比较高，认证时间长、进入难度大。MCU供应商在进入整车厂的供应链体系前，一般需符合三大车规标准和规范：在设计阶段要遵循的功能安全标准ISO 26262，在流片和封装阶段要遵循的AEC-Q001~004和IATF16949，以及在认证测试阶段要遵循的AEC-Q100/Q104。其中，ISO 26262定义了ASIL四个安全等级，从低到高分别为A、B、C和D；AEC-Q100 分为四个可靠性等级，从低到高分别为 3、2、1和0。AEC-Q100 系列认证一般需要1-2年的时间，而ISO 26262的认证难度更大，周期更长。

　　车规级MCU相较通用MCU芯片也有更多技术要求，包括：集成数据加密模块，并具有全局存储器保护功能；专用的PWM、比较捕获单元及定时器；灵活的端口功能配置；时钟控制电路的备份和鲁棒性及严谨的时序约束；模拟模块的宽温度范围的指标控制，自校准技术指标的控制等。

爱普特微电子MCU优势

　　核心技术：全自研IP库、RISC-V MCU设计；

　　关键产品：基于RISC-V内核的32位MCU、电机控制MCU；

　　主要应用：智能硬件、智能家居、智慧安防、消费电子、医疗电子、汽车电子、物联网等领域；

　　竞争优势：基于自研微处理器IP库+RISC-V内核打造全国产高可靠32位MCU，坚持走MCU国产创新之路。

　　国产单片机的型号选择是非常重要的，选对型号可以有效的避免系统正常运行时达不到预设造成的经济损失，而且现在国产单片机的发展是迅速的，现在国内的电子市场上，国产单片机的运用广优势多，而且需大于求，所以有非常大的增长空间。

　　ISweek工采网与MCU行业的佼佼者爱普特强强合作大力推动国产MCU，引领产品创新应用升级，助力国产单片机走出一条逆风向阳的翻盘之路！，且已被行业多家头部企业选用。

更多信息可以来这里获取==>>电子技术应用-AET<<