广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（广汽菲克）倒闭了。

　　据说，广汽菲克欠了80亿，资不抵债，关键是在华卖Jeep没销量，一年不如一年，到了今年，生产线都关停了。

　　两大股东，广汽和Stellantis又在争主导权，折腾来折腾去，大概折腾不动了，就让合资企业广汽菲克申请破产了。

　　媒体直接打出了大字号标语：

　　广汽菲克破产被视作欧美车在中国的又一次败退。

　　2021年初，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并为Stellantis，旗下有阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔等品牌，覆盖了几乎所有乘用车细分市场。

　　早在2015年，中国曾一度超过法国成为PSA集团全球第一大单一市场。

　　好景不长，这十余个品牌近几年在中国市场的表现都比较一般，市场占有率持续走低。

　　广汽集团在公告中也提及，近年来，受产品竞争力下滑等因素影响，广汽菲克生产经营逐步陷入困境，虽股东方采取积极措施并多次增资，但经营效果未能改善，目前其生产经营已陷入全面停滞。

　　01广汽菲克的高光时刻

　　作为FCA（菲亚特－克莱斯勒集团，后变更为Stellantis集团）与广汽集团合作的产物，广汽菲克成立于2010年3月9日。

　　这些公司都是欧美顶级汽车业大佬。

　　克莱斯勒没被菲亚特买下之前，和福特、通用汽车一般，列为美国三大汽车之一。

　　公司作为越野车的鼻祖，旗下的知名度品牌有Jeep和道奇，两大品牌的越野车和皮卡车知名度非常之高，在北美车市也是风生水起。

　　可惜，2007年美国爆发了金融危机，本就不景气的美国汽车品牌雪上加霜（美国市场上都是日系车、德系车，本土品牌早就苟且）。

　　2009年4月，坚持不住的克莱斯勒公司对外公开了债务总数，共计100多亿美元；并同时宣布破产，随后将向美国政府申请破产保护。

　　而接盘的一方，则为意大利的汽车企业菲亚特，后来合并变成名称为FCA（菲亚特－克莱斯勒集团）。

　　之后，FCA也不景气，和标致雪铁龙集团（PSA）继续合并，就成了如今的Stellantis集团。

　　初代克莱斯勒汽车的产品

　　当年的广汽菲克背靠广汽和FCA，总投资约170亿元人民币，中资和外资股份占比各50％。

　　欧美人野心勃勃，一度想通过合资模式迅速占领中国市场，将Jeep品牌发扬光大！

　　开始的日子也顺风顺水！豪华股东阵容＋不计投入的砸营销广告！

　　自2015年首款国产车型自由光发布以来，广汽菲克蓬勃发展，并在2017年创下22.23万辆的年销量记录，57％的同比增长率也是当时国内年度产销增速最快的合资车企。

　　广汽菲克的自由光、自由侠和指南者等国产车型，一度在小圈子里还挺有知名度。Jeep品牌也成为很多越野车迷心目中“情怀式”的存在。

　　那一刻也属于广汽菲克的高光时刻！

　　菲亚特－克莱斯勒原联合CEO马尔乔内曾希望借助Jeep品牌在华国产，带动Jeep品牌在2022年全球的销量比2017年翻一番。

　　大家都觉的中国市场大有可为！

　　02跟不上新能源车时代！跌落谷底！

　　然后，就没然后了。

　　Jeep品牌最近几年在华连续断崖式下跌。

　　2020年，广汽菲克仅售出4万辆汽车，净资产从年初的13.36亿元跌至－3.31亿元，开始资不抵债。2021年，广汽菲克销量进一步下跌至2万辆。

　　而从今年2月起，广汽菲克的生产线就基本处于“停摆”状态，3月产量跌至1辆，随后月产销量皆为0。

　　作为越野鼻祖的Jeep品牌，甚至曾被称为全球第一大SUV品牌，如今在华沦为这般境地，令人嘘唏。

　　Jeep品牌在华败走，被认为与其产品和经营管理等方面皆有关。

　　最主要的，其实是新能源车正在抢走传统燃油车的增长空间，这些年，消费者的关注度都给了纯电、插电混动等车型。

　　关键是这些车大城市上牌容易，能作为家庭备用车！

　　而广汽菲克依旧在传统燃油车圈子打转，产品未跟上国内消费者的需求、业绩不佳、亏损扩大等，让广汽菲克股东双方逐渐出现分歧，尤其在股权方面的矛盾终于爆发。

　　今年1月27日，Stellantis集团宣布计划将其在广汽菲克中的持股比例由50％提升至75％，但广汽集团却立即发文称对此深表遗憾。

　　随后，双方于7月18日宣布正在协商有序终止合资公司广汽菲克。

　　熬到10月底，就让公司向法院申请破产了。Jeep品牌在华国产车未能跟上市场节奏而以失败告终。

　　今后，Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车，这一战略调整，能否克服Jeep品牌在华水土不服的难题？

　　03高性能四驱耗油大户的没落

　　虽然广汽菲克破产了，但技术不容小觑。

　　要知道美系Jeep一直四驱高耗油的代表，之前有行业人做过广汽菲克旗下品牌自由光的评测。

　　自由光（2.0T）的口碑平均油耗为10.4L／100km，高速路况平均油耗为7.9L／100km左右，市区路况平均油耗为12.0L／100km左右。

　　自由光采用了代号GME－T4发动机，最大马力为265匹，峰值扭矩为400牛·米，匹配的是原装进口9AT变速箱。自由光这款2.0T发动机采用了集成式中冷水冷器，缸内中置直喷技术、独立EGR冷却技术等相关技术。

　　这些技术都能有效降低油耗，然而现实中油耗却并不能让人如意，与其说这些技术没起作用，倒不如说有了这些技术才能保持现在的油耗。

　　Jeep从来是耗油大户，它的四驱性能强大，即便是自由光这种城市SUV，能去的地方也比很多城市SUV多得多。

　　也因为四驱性能，它的油耗降不下来，有得有失吧。

　　大家给的评价是，Jeep在中国水土不服是有道理了，毕竟，在中国开不是在美国地广人稀的地方开，中国人多地少，丘陵都成了马路地铁，不需要那么高的四驱性能SUV。

　　英雄无用武之地，省油小巧的日系车倒是长盛不衰！

　　04专利看广汽菲克的技术含金量

　　从专利量上看，广汽菲克在中国专利才358件，作为汽车公司，这专利量寒碜。

　　但作为一家合资的企业，可以理解，核心技术都握在老外的手里，国内就是个装配厂，所以广汽菲克的大量专利都是自动化生产装配方面，且都以实用新型为主。

　　欧美人从来也不会蠢的贡献自家吃饭的技术来进行合作。人之常情！

　　下面是最新公开的十个专利，多数为降低生产线成本，提高焊接装配效率方面的专利。

　　你看完广汽菲克的专利，就明白了，合资企业逻辑下，本土汽车厂商就是个组装壳，没啥高技术含量的专利，有的只是组装厂工艺方面的玩意儿。

更多信息可以来这里获取==>>电子技术应用-AET<<