21世纪经济报道 张望 深圳报道

　　被称为动力电池“黑马”的欣旺达（300207.SZ），又有大动作。

　　根据9月21日公告，欣旺达子公司欣旺达汽车电池将在义乌市投资建设新能源动力电池生产基地项目，计划总投入约213亿元，建设动力电池及储能电池总产能约50GWh生产基地。

　　“义乌的项目预计今年年底启动，但具体还得跟那边的政府协商。”欣旺达有关人士9月21日下午对21世纪经济报道记者说。

　　公告称，欣旺达汽车电池将与义乌市政府指定的平台公司共同出资组建项目公司，双方分别按80%、20%出资，该项目分两期实施，分别计划投入约128亿元与约85亿元，分别计划建设30GWh和20GWh生产线。

　　“义乌的项目投资都是自筹的，目前没有引进投资者的计划。”上述欣旺达有关人士称。

规划产能达到242GWh

　　欣旺达在动力及储能电池领域的扩张，在最近两年可谓马不停蹄。

　　就在9月15日，欣旺达宣布，欣旺达汽车电池与宜昌市政府、东风集团、东风鸿泰在宜昌投资动力电池生产基地项目。

　　该项目总投资约120亿元，规划建设30GWh动力电池生产基地。

　　而3月份，欣旺达汽车电池相继与珠海市政府、什邡市政府达成投资协议，拟分别在两地投建30GWh动力电池生产基地、20GWh动力电池及储能电池生产基地，预计投资额分别达120亿元、80亿元。

　　此前的2021年8月和12月，欣旺达汽车电池先后披露，拟投资建设50GWh南昌动力电池生产基地项目和30GWh枣庄动力电池、储能电池项目，各自计划投入皆为约200亿元。

　　更早之前，欣旺达已在惠州和南京布局动力电池，计划产能约为32GWh。

　　由此统计可知，欣旺达在动力及储能电池领域的布局，总规划产能已达约为242GWh。

　　这是一个庞大的数字。中信证券研报统计显示，根据业内遥遥领先的龙头老大宁德时代（300750.SZ）已公告项目，预计其2022年、2025年总产能分别为462GWh、839GWh。

　　尽管欣旺达正在疯狂布局扩张，但目前的实际产能却不大。

　　2022年半年报显示，根据韩国调研机构SNE Research发布的数据，2022年上半年欣旺达全球动力电池装机量合计3GWh，同比增长651%，市占份额为2%，排名第9位。

　　欣旺达还称，2022年上半年公司动力电池出货量合计3.95GWh，实现收入42亿元，同比增长631.92%。

　　但欣旺达快速增长的电动汽车类电池收入，尚未实现盈利，其上半年毛利率为8.76%。

　　“今年上半年动力电池还没盈利，但我们现在有跟车企建立价格联动机制，把原材料涨价的影响减少一些，现在逐步在改善，正在向赚钱靠拢。”前述欣旺达有关人士向21世纪经济报道记者表示。

　　欣旺达有关人士还透露，包括正在爬坡和调试的生产线，公司今年内总产能将达到20GWh至30GWh，“我们一般都按照现有订单和预计未来订单来布局的，现有产线基本处于满产状态。”

　　“锂电是一个规模化的产业，需要一定规模才能盈利。”上述欣旺达有关人士认为。

　　而欣旺达如此大规模布局扩张，或许还与市场盛传的分拆上市计划有关。

　　有传言称，欣旺达在2021年末就已启动动力电池业务分拆上市计划，预计将在2023-2024年申报IPO。

　　21世纪经济报道记者注意到，欣旺达的动力电池业务基本归属在子公司欣旺达汽车电池旗下。

　　值得关注的是，就在今年8月，欣旺达汽车电池以220亿元的投资前估值进行A轮融资，欣旺达全资子公司惠州新能源及天津和谐等22家外部投资者以合计69.2亿元向其增资。欣旺达汽车电池的注册资本由此从64.27亿元增至84.49亿元，惠州新能源持股比例从56.64%下降至50%。

　　“A轮融资后是否继续融资，要看后续资金需求。”上述欣旺达有关人士称，“对于欣旺达汽车电池分拆上市我们没有回应，对外都是说以公告为准。”

欣旺达的动力电池业务基本归属在子公司欣旺达汽车电池旗下。视觉中国

　预计年内完成GDR发行

　　在锂电赛道上狂奔的欣旺达，所需资金堪称巨大。

　　根据21世纪经济报道记者从欣旺达2021年8月以来披露的动力及储能电池布局公告统计，这些项目的总投资额已经高达933亿元，包括之前投资应达上千亿元。

　　但欣旺达还有许多投资不菲的项目，如2021年3月和12月，分别公布了投资50亿元的欣智旺智能硬件研发生产基地项目与投资70亿元的瓮安县“矿化一体”新能源材料循环产业项目。

　　进入2022年，欣旺达又相继宣布投资20亿元建设欣智旺智能硬件宁乡综合生产基地项目、投资10亿元开展欣智旺珠海生产基地项目、签署浙江兰溪23亿元高性能圆柱锂离子电池项目，以及与川恒股份（002895.SZ）等收购阿根廷矿权进行盐湖锂资源项目开发、合作投建70亿元电池级磷酸铁产能等。

　　“公布的项目投资都是总投资，都有合作，我们占一部分，而且是分批投资，没有一下子投进去。”前述欣旺达有关人士告诉21世纪经济报道记者，“项目的投资也不都是固定资产，还有很多是流动资金。”

　　而欣旺达的融资规模也在不断扩充，今年2月，车和家、SkyTop、蔚瑞投资、上汽金石、华友控股等19家企业向欣旺达汽车电池增资24.3亿元；5月，欣旺达汽车电池管理团队的持股平台又以2亿元认购新增注册资本10177.33万元，8月再获69.2亿元A轮融资。

　　此外，欣旺达启动了首次公开发行全球存托凭证（GDR）并在瑞士证券交易所上市项目，在今年9月初披露收到了证监会核准批复。

　　公告显示，证监会核准欣旺达发行GDR所对应的新增A股基础股票不超过17186.27万股，按照公司确定的转换比例计算，对应的GDR不超过3437.25万份。

　　“就是说发行GDR的数量占公司总股本的10%以内，目前发行GDR还在等瑞士证券交易所的批复。”上述欣旺达有关人士说。

　不过，欣旺达没有给出发行GDR的融资规模。

　　“目前没有融资目标，融资要看股价，最近市场表现不太好。”上述欣旺达有关人士表示。

　　按照今年7月锂电企业国轩高科（002074.SZ）和杉杉股份（600884.SH）发行GDR登陆瑞士证券交易所的数据，两者募资总额分别约6.85亿美元与3.19亿美元。

　　“我们预计GDR发行今年年底内完成。”上述欣旺达有关人士称。

　　但欣旺达此前的定增再融资股份，至今仍处于“套牢”状态。

　　2021年11月，欣旺达向三峡资本、华友控股集团等16家特定投资者定增9343.82万股，获得募资39.15亿元，这些定增股于2022年5月30日解禁上市流通。

　　但解除限售以来，欣旺达的股价皆低于每股41.9元的定增价，截至9月21日收盘，其股价为25.55元/股，这些定增股东的账面浮亏高达39.02%。

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