中国汽车基础软件市场，已经崛起一批企业，全球汽车产业进入创新变革的新阶段，智能网联汽车成为汽车产业创新发展的战略方向，传统整车、零部件企业及科技企业纷纷加快在智能网联汽车领域的研发创新和业务布局。软件园的建成有利于帮助企业自身集聚人才，同时这里产业链高度集聚，也有利于帮助企业快速地迭代产品。汽车将持续把握行业发展趋势，紧跟顶层政策引导，用心打磨智能化高阶智能汽车。我相信软件园的集成优势，将帮助我们不断地用更短的时间把更好的产品推向市场。

在“十四五”规划及“双碳”目标指引下，软件和信息服务业与汽车行业的快速融合，还带来了未来出行之变。自从我国提出“双碳”目标后，未来整个交通链条，包括交通制造、能源供给、超级计算、数字交通，都将纳入到新业态、新模式、新技术的范畴。其中，作为公路交通运输的重要组成部分，汽车产业的绿色转型和变革对我国实现“双碳”目标至关重要。

汽车产业正在从传统工业时代向数字时代迈进，汽车产业的逻辑也会发生变化。造车，不再像以往门槛那样高。所以人们不会怀疑汽车基础软件企业下场造车，却会怀疑华为这样的巨头，忍不住下场造车。“新四化”带来的共同特点是使得软件在汽车产业中处于越来越重要的位置。在过去100年间，汽车是由它的‘心脏’(发动机)决定的;未来100年，汽车将由‘大脑’(芯片、软件、数据)来决定。

中国有完善的基础设施和巨大的市场规模优势，特别是新型基础设施和快速发展的现代化智慧城市建设，将有力推动汽车消费的升级。同时，我国技术创新能力不断增强，产业体系不断完善，产业链、供应链的稳定为未来出行发展变革提供了坚强保障。中国已经具备全球规模最大、品类最全、配套最完整的汽车工业体系和超大规模市场，是全球重要的汽车生产基地和销售市场，也是全球最大的技术创新和前瞻科技应用的前沿阵地。

对于汽车行业目前面临的软件和芯片等问题，以及未来可能会出现的问题，问题不是一夜之间就能解决的，所以全行业一定不能着急，要有耐心、决心和恒心。从企业的角度来说，我们的技术思维、项目思维、产品思维、用户思维和商业思维都要进行全方位的改革。

到 2025 年，软件园将初步建成以智能汽车软件、车联网、智慧交通信息服务为主导的、特色鲜明的上海软件新兴产业基地。到 2035 年，建成 " 理念超前、设施完备、服务高质、环境优美 " 的现代化智能汽车软件港，在自动驾驶、数字系统、智能座舱、车联网核心领域形成世界级的产业集群，成为全球智能汽车软件创新中心、全国智能汽车软件产业引领区、上海智能汽车软件应用示范区。

随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的创新升级，软件定义汽车逐步成为业界共识。智能汽车作为三大智能装备业之一的重要载体，对我国推动数字化经济起到重大作用，智能汽车软件园的开园是汽车产业创新发展的一个里程碑，说明汽车工业软件进入到更高的发展水平。

‘新能源+智能网联’汽车正是能源变革与技术变革相融合的完美交汇点，汽车产业是能源代替和降低碳排放的先行者：在“双碳”背景下，我国可以通过新能源车和智能网联汽车两个主线实现换道超车。在新能源汽车领域，我国具有极大的先发优势;在智能网联汽车领域，以软件为基础，“车、路、云、网、图”五位一体协同发展正加速演进。将搭建国内领先的智能汽车软件创新服务平台，营造一流的软件产业生态和优质的创新创业氛围，快速集聚行业头部企业、独角兽企业和快速成长型的科技企业，吸引国内外智能汽车软件人才前来园区创业发展。

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