8月18日下午消息，两位消息人士透露，特斯拉即将推出新款Model 3。新版本Model 3全面增配，最大亮点是全系换装了宁德时代提供的M3P电池，续航能力至少有10%提升。

此前，有媒体报道，中国制造Model Y确定换装宁德时代M3P电池，搭载的是72度电池包。宁德时代将在今年第四季度向特斯拉供应M3P电池，而该版本Model Y将于明年初上市。

官方数据显示，宁德时代M3P电池的能量密度较磷酸铁锂电池提升约15%，可达210Wh/kg，成本与磷酸铁锂电池相当，比三元锂电池低。此前，宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上表示，宁德时代未来将新能源汽车分为1000km续航、700km续航和300-500km续航3个细分市场。在700km的主流新能源汽车市场，宁德时代的解决方案是M3P电芯+麒麟电池结构。这两种技术可以组合使用。

当前，特斯拉上海超级工厂生产的Model 3搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，在售版本的CLTC综合工况续航里程在556km到675km，在全系升级电池包后，有望突破600km和700km。消息人士还透露，目前特斯拉仍无计划在上海超级工厂生产的车辆中使用比亚迪供应的电池。

由于宁德时代M3P电池低成本的特性，全系换装该电池包后，不管是Model 3还是Model Y，均存在降价空间。对于以上消息，特斯拉中国方面未予评论。

作为全球最畅销的纯电车品牌，特斯拉的电池生意让各个电池供应商都想来分一杯羹。除了起初的松下外，特斯拉也开始与LG新能源、宁德时代等电池供应商合作。根据最近消息，宁德时代将在今年第四季度开始向特斯拉提供M3P电池，首批使用的车型将会是Model Y。作为宁德时代最新的电池产品之一，M3P电池相比磷酸铁锂电池拥有更出色的能量密度、比三元锂电池更低的成本。除了宁德时代外，国内欣旺达、亿纬锂能等动力电池厂商都在研发M3P电池。从特斯拉开始，在M3P电池的浪潮下磷酸铁锂电池会“失宠”吗?

8月18日下午消息，两位消息人士透露，特斯拉即将推出新款Model 3。新版本Model 3全面增配，最大亮点是全系换装了宁德时代提供的M3P电池，续航能力至少有10%提升。此前，有媒体报道，中国制造Model Y确定换装宁德时代M3P电池，搭载的是72度电池包。宁德时代将在今年第四季度向特斯拉供应M3P电池，而该版本Model Y将于明年初上市。

当前，特斯拉上海超级工厂生产的Model 3搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，在售版本的CLTC综合工况续航里程在556km到675km，官方数据显示，宁德时代M3P电池的能量密度较磷酸铁锂电池提升约15%，可达210Wh/kg，成本与磷酸铁锂电池相当，比三元锂电池低。在全系升级电池包后，有望突破600km和700km。消息人士还透露，目前特斯拉仍无计划在上海超级工厂生产的车辆中使用比亚迪供应的电池。由于宁德时代M3P电池低成本的特性，全系换装该电池包后，不管是Model 3还是Model Y，均存在降价空间。

近日消息，工信部发布了《关于2018-2021年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。《公示》显示，共计申报了211.8万辆车，申请清算的补贴资金总额为382.5亿元;主管部门核准的车辆共计198.6万辆，应清算的补贴资金总额为355.6亿元。

具体到车企，应清算资金数目排名前十的车企共计能拿到183.2亿元补贴资金，占此次清算总额的82.5%，其中比亚迪补贴资金为52亿元，位居第一;排在第二位的是特斯拉，应清算的补贴资金为33.5亿元。数据显示，比亚迪清算比例为82.3%，特斯拉清算比例为65.8%，广汽乘用车清算比例为88.2%，长城汽车清算比例为96.8%，小鹏汽车清算比例为65%，哪吒汽车清算比例为87.5%，零跑汽车清算比例为90.8%。

值得注意的是，在此次的清算公示中，2021年的补贴是首次启动清算工作，涉及到的车辆数量和补贴金额也最多，主管部门核准了2021年的156.9万辆车，应清算的补贴资金为222亿元。按照中汽协公布的数据，2021年新能源汽车销量为352.1万辆，首次清算的车辆比例占2021年销量的44.6%，由于新能源商用车单车补贴额度更高，据此估算，清算完2021年的新能源汽车补贴需要资金将超过500亿元。

在世界动力电池大会上，宁德时代首席科学家表示，公司M3P电池已经量产，明年将推向市场运用。M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。

准确说来，M3P不是磷酸锰铁锂，还包含其他金属元素——公司将其称为“磷酸盐体系的三元”。M3P体系以磷酸铁锂橄榄石结构作为基础晶格结构，通过掺杂镁、锌、铝等金属元素中的两种，在部分铁元素点位上形成替代，从而生成磷酸盐体系的三元材料，以改善充放电容量及循环稳定性。

发展的现状：

工艺方面，M3P的合成工艺建立在磷酸锰铁锂工艺基础上，通过高温固相反应法、水热合成法、共沉淀法合成，工艺成熟，适合批量生产。

成本及应用前景方面，正如宁德时代所透露的“M3P成本较三元电池有所下降”一般，磷酸盐体系的M3P材料成本显著低于高镍三元体系，在中低端车型拥有广阔的应用前景。

近期宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已通过电池中试环节，赠送样品给车企测试。宁德时代计划于今年下半年量产该产品。

磷酸锰铁锂兼具磷酸铁锂和磷酸锰锂的优点，得益于更高的电压平台，在同样条件下，磷酸锰铁锂的理论能量密度较磷酸铁锂要高出15%-20%。

生产M3P电池会是哪些企业：

一、欣旺达

公司已发展成为全球锂离子电池领域的领军企业，并成为国内锂能源领域设计研发能力最强、配套能力最完善、产品系列最多的锂离子电池模组制造商之一。

二、亿纬锂能

公司的主要业务是消费电池和动力电池的研发、生产和销售，锂原电池、小型锂离子电池、圆柱电池、新能源汽车电池及其电池系统、储能电池等已广泛应用在物联网和能源互联网等重要领域。据中国化学与物理电源行业协会统计，公司的锂原电池产销规模多年来稳居国内第一，动力电池装机量同样排名前列，是我国锂电池行业的核心供应企业。

三、宁德时代

公司是全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池系统，储能系统的研发，生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司在电池材料，电池系统，电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，形成了全面，完善的生产服务体系。

四、国轩高科

公司是国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组。公司是国内首家为乘用车车型配套磷酸铁锂电池的企业，根据行业机构的统计，在乘用车领域，公司磷酸铁锂装机量占比近50%。电池产能为28千兆瓦时，计划2023年将其电池产能提高至80千兆瓦时，2025年提高至100千兆瓦时。

五、天能股份

公司是一家以电动轻型车动力电池业务为主，集电动特种车动力电池、新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池、3C电池、备用电池等多品类电池的研发、生产、销售为一体的国内电池行业领先企业之一。

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