智能网联汽车是全球汽车产业转型升级的战略方向，各国加速布局，力争在未来竞争中抢占领先优势。而我国我国智能网联汽车关键技术研究与产业化受到各方面的共同努力，已取得了长足的进展。智能网联汽车是全球汽车产业转型升级的战略方向，各国加速布局，争取在未来竞争中抢占领先优势。

目前来看，我国在体制机制、市场牵引、网联赋能等方面具有优势，抢抓智能网联机遇，可以说智能网联汽车未来发展的机遇与挑战并存。顺应产业发展趋势，全力打造完整、协同、安全、可靠的产业链，确保中国智能网联汽车产业链安全。

智能网联汽车产业化是汽车产业的又一重大变革，给我国汽车产业高科技技术与产品供给能力提出了新的挑战，因此我国汽车产业必须系统性地建立智能网联汽车技术链和产业链安全保障体系，针对高精度传感器、车载机电、数字化、道路设施等产业链薄弱环节实施强链稳链工程，加强基础软件、测试工具链、仿真场景库等支持性技术的突破，夯实发展基础，形成涵盖车辆、基础设施、交通环境的分类和分级服务的基础数据平台，确保汽车信息、用户信息、地理信息等数据的安全可控。

一是从传统的产业链视角看，我国已经形成了较为完善的智能网联汽车技术链。二是随着汽车与电子、软件、通讯、人工智能、大数据等多个产业的跨界融合和协同创新，我国智能网联汽车逐渐形成覆盖车、路、云、智能交通和智慧城市软硬件结合的立体网状生态系统。三是自动驾驶系统集成，激光雷达、控制决策、算法、AI芯片、智能座舱、C-V2X、北斗定位等关键技术自主研发均取得突破，已形成全球并跑趋势，部分产品已经实现前装量产应用，有力地支撑我国智能网联汽车发展。

随着智能网联技术在汽车行业的迅猛发展，汽车智能化转型与变革也按下了加速键，而作为智能网联汽车的人机接口，在这样的发展趋势下，不但能够助力智能汽车产业高质量发展，同时也为行业从业者提供了更广阔交流平台，更能解决长期困扰消费层面信息不对称的问题，使产品市场透明化，以消费者需求来引导智能座舱技术及其周边产业的健康可持续发展。

发展智能网联汽车是推动国内汽车产业转型升级，由大变强的历史性机遇，虽然目前我国的在这一方面的技术实力与全球持平，因此我们更不能掉以轻心，要继续依靠国内体制机制、市场牵引、网联赋能等方面具有优势，力争在全球占有绝对优势，我们拭目以待。

对于当前国内智能网联汽车的发展，梁贵友表示，近年来，在国家政策的扶持下，智能网联汽车正迎来新一轮黄金增长期，在高算力芯片、人工智能、智能传感器等基础关键技术逐一突破，市场潜力逐渐释放，产业链条日渐完善，产品向应用转化的速度加快，也由此对汽车的设计理念和技术革新产生了巨大变革，需要用“可以全部推倒重来、必须归零创新构建”的思维重新定义技术图谱。

而在智能网联汽车蓬勃发展的背景下，越来越多的新兴势力也正加速进入该赛道。多方力量进入智能网联领域，对完善国内的产业链和生态建设是非常有利的，也能加快对自主核心技术的掌控，为用户带来更好的体验和更多的选择。作为民族汽车品牌，一汽也将秉承开放自主的合作路线，实行“自主、组群、合群”等多种合作模式，与整车企业、零部件供应商以及互联网科技公司共同培育智能网联生态，构建云端、传感器、算力等多维综合技术创新发展体系，合作共享全球资源，共同研发前瞻技术，推动智能网联汽车技术的发展。

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