外国航天员能否进入中国天宫空间站？载人航天工程办公室副主任林西强：对于其他国家的航天员进入中国空间站展开国际合作，我们持欢迎态度，相信在中国空间站完成建造进入运营与应用发展阶段后，大家将会看到有其他国家的航天员参与中国空间站的飞行。

　　天宫空间站建成之后转入运营与应用发展阶段

　　天宫空间站任务分为三个阶段：关键技术验证阶段、在轨组装建造阶段、运营与应用发展阶段。

　　2020年至2022年是完成关键技术验证阶段与在轨组装建造阶段的任务时间，神舟12号、神舟13号、神舟14号、神舟15号四艘载人飞船都属于这两个阶段的发射任务。也就是说外国航天员入驻天宫空间站至少是神舟15号之后，时间也是2022年之后。

　　持续批量生产的神舟号载人飞船

　　天宫空间站由天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱三舱组成，总计有110立方米的活动空间，天和核心舱与问天实验舱总计有6个居住舱，天和核心舱提供三个飞船对接口，可以满足长期3人在轨驻留，短期6人在轨轮换任务需求。

　　功能完备的天和核心舱居住舱

　　对航天员的身高标准要求也由1.72米放宽至1.8米，在神舟号载人飞船与天舟号货运飞船搭建的天地往返运输系统支持下，我们有充足的能力条件保障各国航天员的来访入驻。

　　由NASA发起建设的“国际空间站”虽然冠名“国际”，实则是门户有别，也就是说各参建方都是各自为政，国际空间站的俄罗斯舱段与美国舱段就在轨航天员的交流而言平时都是少之又少，几个月不见一次面都是常态表现。

　　松散的太空联盟——国际空间站

　　这种“各自为政”就像是一个松散的太空联盟，虽然都是有实力的选手，但却没有一个真正的主导，俄罗斯舱段控制着整个国际空间站的轨道控制权，美国舱段则又控制着整个国际空间站的姿态控制权，两方舱段又有着各自独立的热控系统，既相互依赖，又相互独立，总而言之就是很“拧巴”。顶层设计的缺陷又导致国际空间站的诸多空间浪费，偌大的400吨级空间站科学研究机柜的布置效率却远低于三舱组合的天宫空间站。

　　不同于国际空间站的“门户有别”，天宫空间站创新出了一套更加先进的运营理念。

　　天宫空间站地面验证舱

　　我们可以看到空间站的操作面板及各类信息展示使用的文字都是中文，因为天宫空间站是我们的国家级太空实验室，这就是杜绝了“国际空间站”的诸多掣肘因素，在建设与运营上拥有绝对的决策权与管理权。在此基础上我们免费提供上行与下行运输，以及在轨实验空间。

　　有人会问，我们花费巨资建设的空间站为什么要免费？我们又能得到什么？

　　天舟货运飞船是上行货运运输的主力

　　要知道，这个世界并没有真正免费的宴席，因为我们的免费是有前提的，这个前提就是共享科学研究成果。

　　众所周知用于发射载荷的费用通常远低于载荷研制价格，而这些载荷都是由他国自行负担研制费用，如此一来就能使天宫空间站高效聚焦科学研究，同时我们又能以更低的成本获取科学研究成果，这样一套运营方案不仅能够使我们的利益最大化，也能使世界其他国家以更低的投入获得空间科学研究能力的提升。

　　天和核心舱人系统研究机柜

　　这在国际空间站上是无法想象的，以俄罗斯舱段为例，虽然有星辰号服务舱、曙光号多功能货舱等大型舱段，但自己却没有一个真正的科学研究机柜，作为国际空间站的参建方也根本没有权力共享NASA舱段的科学研究数据。

　　连参建方都无权获取，就更不用说其他参与方，通俗点说别人吃肉你连口汤都喝不上，这样的空间站怎么能代表人类征战星辰大海？

　　国际空间站俄罗斯舱段星辰号服务舱

　　三年前载人航天办公室与联合国外空司面向联合国各成员国联合发布合作机会公告，邀请各成员国参与围绕中国空间站的空间科学应用。公告发布后，共收到来自27个国家的42个项目建议书，涉及航天医学、航天技术、空间生命科学与生物技术、微重力流体物理与燃烧科学、空间材料科学、空间天文、地球科学、基础物理、应用新技术9个领域。

　　为做好项目遴选工作，中国载人航天工程办公室与联合国外空司组织成立了项目评估选拔委员会及国际评审专家组，制定了选拔工作计划与标准，通过初选和定选两个阶段，主要围绕项目科学意义与工程可实现性对项目进行评估。

　　通过为期一年的遴选工作，最终于两年前公布了第一批入选项目清单，共有来自17个国家、23个实体的9个项目成功入选。

　　入选天宫空间的首批外方项目清单

　　42选9，近8成的淘汰率，由此可见入选天宫空间站的技术标准门槛之高，其中也有来自美国方面的项目建议书，但是没有选上。

　　对此载人航天工程总师周建平这样回应：我们没有排斥任何国家，也没有限定任何范围，有美国团队参与申报的项目，我是国际评审组的组长，两轮评审都是我主持的，我们完全就是从科学价值，从技术的考量来评审的，项目我们认为没有达到我们要求的标准。

　　载人航天工程总师周建平

　　针对外国航天员参与天宫空间站飞行任务我们有两条路线，一方面可以帮助第三世界国家培训航天员，另一方面也和发达国家进行直接的航天员合作。

　　帮助第三世界国家培训航天员，既可以塑造国际影响力，同时也是对第三世界国家对我国航天事业支持的一种回馈，比如我们有很多海外测控站都布置在这些第三世界国家。

　　服务嫦娥五号月地返回任务的测控站点布局

　　与发达国家进行直接的航天员合作，这既是航天交流合作的需求，同时在航天员任务分配上有直接的利益，众所周知培养一名航天员的成本往往非常高昂，尤其是我国当前面临一定的航天员老化的问题，第一批航天员平均年龄都是53岁以上，航天员杨利伟对此也有过回应，针对首批航天员老化问题做了针对性的培训。

　　神舟十二号航天员乘组

　　第二批航天员数量有限，第三批航天员目前还不具备飞天能力，这里面存在一个接续问题。当然这并不是说依靠自有航天员队伍无法完成的空间站后续建造与运营工作，第三批航天员初步具备飞天能力的时间节点就是空间站正式建成进入运营阶段的2023年，当然，如果有外国航天员参与进来也是利好因素。

　　5年前载人航天工程与欧空局就航天员交流合作就有具体的实践，入选神舟十三号载人飞船乘组的03航天员叶光富就曾远赴欧洲参加洞穴试验训练，同时欧空局也派出航天员来华参与海上救生训练。

　　神舟十三号03航天员叶光富在欧洲参加洞穴训练（左起第三位）

　　目前，多名欧空局航天员正在加紧学习中文为即将到来的天宫之旅做准备。

　　当年来华参与海上救生训练的欧空局德国籍航天员莫伊雷尔对神舟飞船印象深刻，他说，我对中国宇宙飞船的空间大小颇感惊讶，它的直径比联盟号的太空舱大得多，太空舱里有这么大的空间，甚至还配有充气橡皮船，这在联盟号上是没有的。

　来华参加海上救生训练的欧空局航天员马天（中文名）

　　欧空局德国籍航天员马天在社交平台上发文祝贺即将执行神舟十三号飞行任务的航天员叶光富：我为我的好朋友叶光富上太空感到非常兴奋，他是欧空局洞穴训练的第一位航天员。并且在中国海上生存训练中照顾我，王亚平也是。祝你们三位好运！

　　德国航天员马天祝贺他的朋友叶光富与王亚平

　　短短5年过去，中国载人航天工程的能力又有了大幅提升，神舟号飞船变得更加安全可靠，集世界载人航天技术之大成的天宫空间站也将再次刷新外籍航天员对中国航天技术实力的认知，同时比神舟飞船更大更先进的新一代载人飞船除了要执行载人登月任务之外，之后也将接替神舟执行空间站天地往返任务，到那时天宫空间站还将继续扩大。

　　新一代载人飞船试验船

　　除了欧空局，我们与俄罗斯也将天宫空间站航天员交流工作纳入到了国际月球科研站的交流机制中，届时俄罗斯航天员乘坐神舟号飞船参与天宫空间站飞行任务也将成为现实。

　　天宫空间站的实践将持续证明谁才是人类未来事业的引领者与建设者，而这仅仅是一个开端。

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