入华九年，中国撑起特斯拉全球过半销量。特斯拉全球副总裁陶琳表示：“2021年上海工厂向全球用户交付超过48万辆纯电动汽车，贡献特斯拉全球交付量的半壁江山。”随着国产化率提升，特斯拉上海工厂在供应国内市场的同时，整车出口量也持续提升，从生产到销售，中国已成特斯拉全球扩张“利器”，更是其实现每年销量增长50%目标的关键。而对于今年4月在华“报销”的特斯拉来说，全面复工复产后如何追赶损失的产销量，成为关注焦点。

虽然当前世界经济的不确定性在增加，但中国经济以强大的韧性和活力，持续释放着红利和机遇，在相关行业的作用也举足轻重。

运转两年的上海工厂，已成为特斯拉全球战略的一块关键拼图。

2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署纯电动车项目投资协议。2019年11月，特斯拉上海工厂进入试点生产。从一片空地到建成投产，仅用时10个月。2020年1月，国产Model 3开启交付。

随着上海工厂落地以及Model 3和Model Y两款车型相继投产，特斯拉也进入“中国时间”。数据显示，2020年特斯拉全球交付量为49.96万辆，产量为50.9万辆，其中上海工厂产量为14.4万辆。2021年，特斯拉全球交付量升至93.6万辆。其中，上海工厂交付量超过48万量，包括在华交付量超32万辆、出口16万辆。陶琳表示：“上海工厂正持续成为特斯拉最重要的生产基地和出口中心。2021年，上海工厂贡献了特斯拉全球交付量的‘半壁江山’，并将高水平的中国制造输送到世界。”

“中国造”车型产销提升的背后，是上海工厂为特斯拉带来的可观利润。2021年，特斯拉汽车业务毛利率达29.3%，其中单车毛利率超过30%，而29.3%的毛利率也让特斯拉成为全球最赚钱的汽车品牌。特斯拉相关人士表示，“Model Y车型是特斯拉提升利润率的关键，而上海工厂的本土化也是重要因素之一”。

值得关注的是，随着上海工厂落地，2020年特斯拉也迎来首个盈利年。此外，特斯拉向美国证券交易委员会递交文件显示，2022年一季度，特斯拉在中国市场收入达46.5亿美元，同比增长52.8%。特斯拉方面表示，中国市场营收的增长，主要得益于上海工厂增产和交付量上升。基于此，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示：“特斯拉有信心保持至少50%的交付量增长率，到2030年实现年销2000万辆的目标。”而特斯拉方面也正提速更多“中国造”落地。

“中国是全世界最大的汽车生产国和消费国，拥有世界领先的智能汽车技术研发沃土和新能源汽车的消费环境。”6月19日下午，在“第三届跨国公司领导人青岛峰会”开幕式的线上致辞环节，特斯拉公司全球副总裁陶琳表示，中国用户对于电动汽车的接受程度也在逐年攀升，中国市场在全球新能源汽车产业当中，发挥着不可或缺的引领作用。

工信部副部长辛国斌在“中国这十年”系列主题新闻发布会上表示，我国新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆，大幅攀升到今年5月底的1108万辆，自2015年起，产销量连续7年位居世界第一。

在辛国斌看来，十年来，我国新能源汽车产业发展从小到大、从弱到强，已经成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。

这些发展，自然离不开我国对新能源汽车产业的顶层设计。2012年以来，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》两个中长期的发展规划先后出台，形成了顶层设计上的接力，引领了新能源汽车产业的发展方向。

陶琳表示：“作为新能源汽车领域的先行者，特斯拉在中国市场取得了里程碑式的发展，这一切都得益于中国为跨国企业提供了良好的营商环境，以及对科技创新的包容支持。”

《每日经济新闻》记者注意到，今年也是特斯拉进入中国的第九个年头，在这期间，特斯拉不断深化本土合作，构建起更加完善的新能源汽车出行生态网络。

“上海超级工厂正在持续成为特斯拉最重要的出口基地和生产中心，2021年，上海工厂向全球用户交付超过48万辆纯电动汽车，贡献特斯拉全球交付量的半壁江山，并将高水平中国制造输送到全世界。”陶琳表示。

特斯拉2021年营收538.23亿美元，同比增长71%;归属股东净利润达55.19亿美元(约合人民币350亿元)，同比增长665%，年度利润创纪录。也就是说，特斯拉2021年每天净赚近1亿元人民币。

2021年，特斯拉在全球交付了93.6万辆汽车，其中特斯拉中国占比高达51.7%。特斯拉预计2022年交付量将再提升50%以上。

不过特斯拉也指出，供应链仍然是影响公司车辆交付的限制因素，供应链方面的限制可能持续到2022年。

值得一提的是，随着汽车销量的提升，特斯拉不再靠碳排放积分收入“养家”。

财报发布后，特斯拉高管在随后的电话会议上就新工厂进展、2022年交付量、Cybertruck(电动皮卡)、2.5万美元新车、保险等外界关心的重点问题进行了说明。

交付、营收、盈利均创新高

但供应链限制可能持续到2022年

面对疫情、供应链瓶颈、缺芯等挑战，2021年，特斯拉交付量首次突破90万大关，达到93.6万辆，较上年同期增长了87%，略低于该公司之前承诺的100万辆。其中，四季度交付量为31.3万辆，首次实现30万的季度销量。

特斯拉交付量(单位：百万辆)

特斯拉在财报中表示，2021年是公司取得突破性的一年，外界对生产电动车是否能盈利不应该再有疑问。2021年特斯拉交付量增加了87%，在所有量产整车厂中，实现了最高的季度营业利润率，这已表明电动汽车比燃油汽车更具市场前景。

得益于交付量的大幅增长，特斯拉的营收和净利润创季度和年度新高。2021年营收538.23亿美元，同比增长71%;归属股东净利润达55.19亿美元，同比增长665%。第四季度营收达177.2亿美元，同比增长65%;归属股东净利润23.21亿美元，同比大增760%。

主要财务数据

特斯拉表示，营业利润增长主要受以下因素影响：进一步降低的单车成本，汽车交付量的增加，汽车租赁、服务及其他业务盈利能力的增强。不过原材料、商品、物流和加急成本，保修以及个别批次车辆召回成本，以及行使2012年CEO股权激励期权相关的3.4亿美元工资税造成的销售管理费用有所增加。

特斯拉GAAP(一般公认会计原则)汽车四季度毛利率达到30.6%，创特斯拉的季度新高。

上海工厂迅速生产复工的效率同时积极带动了汽车产业链的高效复工促进整个新能源汽车的产业链和物流仓储环境，

目前特斯拉上海工厂从销售到交付“满血复活”，据相关数据显示，目前上海特斯拉已经累计生产整车超过4万辆，产能利用率恢复至100%!

值得庆幸的是据乘联会在6月9日发布的中国汽车销量数据显示，特斯拉在5月份生产了33533辆，环比增长212%，批发量为32165辆，其中出口22340辆

，2022年1月至5月份，特斯拉累计交付量为215851辆，同比增长超过50%。

交付方面，特斯拉的交付方式非常值得借鉴，在疫情期间，特斯拉优化了服务流程，将看车、试驾、下单和售后等“复制到线上”，提供全程“零接触”服务链，并且特斯拉在国内多个地区上线“自助提车”，将原本2个小时的提车流程，缩短为20分钟，在部分区域还提供“送车到家”的贴心服务。

另外，特斯拉还提供远程直播介绍车辆、远程问诊等服务，以保障和满足消费者在疫情期间购车、售后等服务。