12月21日，世界经济论坛中国未来汽车与交通出行大会在广州举行。三位来自不同国家的部长级嘉宾、几十位行业智库与国际组织代表、汽车、交通、能源领域企业董事长与CEO，多位一线媒体领袖云集广州，线上线下共同探讨对行业整体发展，预测未来汽车及出行趋势。

世界经济论坛创始人兼执行主席克劳斯·施瓦布（Klaus Schwab）、以色列交通运输及道路安全部部长梅拉夫·迈克尔（Merav Michaeli）、中国工业和信息化部副部长辛国斌、新加坡交通部部长易华仁（S。 Iswaran）、广州市副市长王焕清线上线下出席大会并致辞。多位行业企业CEO就智能网联赋能产业转型、汽车能源交通跨部门协同发展、自动驾驶未来等议题开展对话，在全球进入动荡变革期背景下助力推动构建全球发展共同体。

　　国际嘉宾分享前沿经验 共同推动汽车行业积极发展

　　当前，汽车产业正在从传统的机械制造业转变成新一代数字产业、人工智能产业与新能源产业相结合的未来产业形态。自动驾驶与智能网联汽车作为行业变革的核心，为进一步实现数字化转型提供了技术支撑，这些年来受到各国政府以及行业高度关注。

　　大会上，多位嘉宾表示，随着技术的快速发展，配套的政策、法规和监管框架需要同步发展。制定安全灵活的治理体系，引导行业合理发展，是全球政策制定者面临的共同课题。此外，碳中和目标给汽车和交通出行领域提出了新的要求。汽车产业与能源及交通行业的结合也是实现低碳发展目标的关键。嘉宾们认为，除继续发展新能源汽车，行业还应当在利用材料和零件的循环性，以及提高交通出行效率方面发挥关键作用。

　　施瓦布在视频致辞中表示，中国是全球最大的汽车市场，在政策引导、价值链改革和强有力的激励措施的推动下，中国在全球电动汽车生产中处于领先地位。世界经济论坛将继续与中国和全球的关键利益相关方合作，推动汽车行业的积极发展趋势。

　　“在过去两年中，新冠疫情加速了新数字技术的发展，取得了许多积极成果。在中国疫情最严峻的时期，自动驾驶汽车扩大了规模，以支持运送医疗设备，这令人鼓舞。”施瓦布还指出，这些年来，广州的快速发展令人瞩目，特别是在信息技术、生物医学、汽车和交通出行等领域，给世界各地的城市提供了值得借鉴的经验，很高兴能够见证论坛加强与广州的联系和合作。

　　“我们渴望分享知识，相互借鉴，为世界创造一个更美好、更安全、更绿色的未来。”以色列交通运输及道路安全部部长梅拉夫·迈克尔（Merav Michaeli）在视频致辞中介绍了以色列目前在交通系统前沿领域的一些尝试。

　　基于新冠肺炎疫情的经验，以色列推出了“国家无人机”项目，这一前沿项目致力于打造经济上可行的国家无人机运输网络。“目前该网络已经运行了数千架次无人机，在以色列人口最稠密的地区运送医疗用品和商品。”梅拉夫·迈克尔说。

　　被誉为“花园城市”的新加坡是国际公认的“交通都市”的典范。会上，新加坡交通部部长易华仁介绍了新加坡在缓解城市交通拥堵，发展可持续交通出行领域做出的努力。

　　“我们要想走得快，就自己走，但是要想走得远，必须和大家一起前行。”易华仁表示，新加坡政府《2030绿色计划》对其国内交通方面的低碳发展作出了具体规划，需要政府、产业以及社会各界的共同参与。“电动汽车成为减排当中的最大实现路径，所以我们要去控制燃油汽车的数量，增加电动汽车的数量。”

　　智能网联将对未来交通带来深刻变革

　　在开幕式后，“数字化：智能网联赋能产业转型”“低碳化：汽车能源交通跨部门协同发展”主题论坛相继举行。

　　围绕“数字化：智能网联赋能产业转型”议题，广汽集团董事长曾庆洪、百度集团资深副总裁李震宇、京东集团副总裁王强、创新工场董事长兼首席执行官李开复、文远知行首席执行官韩旭、东软睿驰总经理曹斌进行了对话。

　　“在电动化和无人驾驶的推动之下，将给未来的交通带来非常多的机会，整个交通将被彻底颠覆。”会上，创新工场董事长兼首席执行官李开复结合他在智能驾驶领域的长期投资经验，描述了其眼中的未来交通图景。

　　“通过智能网联的发展，未来3~5年，自动驾驶服务物流所有道路交通的场景将有可能变为现实。”京东集团副总裁、京东物流X研究部&智能供应链平台部负责人王强则表示。

　　百度集团资深副总裁李震宇也进行了大胆预测，他认为，以车路协同为基础的智能交通，将有望实现5年之内不再需要限行限购，10年之内基本解决拥堵。

　　数字化会给汽车产业带来怎样的影响？广汽集团董事长曾庆洪指出，数字化给汽车产业带来了产品、研发生产和营销的智能化变革。传统汽车的营销严重依赖于线下的销售模式，在数字化的趋势下，线上线下的消费模式已逐步成为营销的新方式，比如线上展厅、AI看车和网上成交等。“在现在疫情加速的趋势下，可以说我们能够做到足不出户就能完成从购车到交车的全过程。”

　　曾庆洪表示，目前，广汽集团也在经历数字化的转型。“传统汽车行业被赋能新动能，焕发全新活力，我们在重构研发、设计、生产、制造、销售等整个产业链各个环节，直接推进我们自主研发产品的智能化。”他说。

　　通过更多场景应用打造低碳出行生态圈

　　在第二场主题论坛中，围绕“低碳化：汽车能源交通跨部门协同发展”议题，多位嘉宾为交通数字化、智慧化提供治理经验。

　　“交通运输行业一直是我国新能源汽车推广应用的排头兵，现在进一步成为了主阵地。”交通运输部公路科学研究院副院长兼总工程师李斌指出，新能源汽车在交通运输行业的推广取得了良好效果，但受限于当前车辆技术发展水平，新能源车辆在应用中仍然存在着配套基础设施建设不完善、维修维护体系不够健全等问题。“下一步我们将着力保障新能源汽车在行业中的推广工作，充分发挥新能源汽车的综合优势，让运输服务更加绿色、低碳、安全、高效。”

　　汽车产业和汽车企业如何“减碳脱碳”？中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示绿色能源的使用在其中发挥着非常重要的作用。“无论是绿色能源还是绿色生产机制都决定了一个企业的‘脱碳’程度。”张永伟指出，对于电动汽车领域来讲，最重要的一点就是实现电池的可回收、对稀有材料的可回收，这也是让电池能够可利用可循环进而实现“脱碳”的路径。

　　如何为交通数字化、智慧化助力，协同实现低碳化发展？在圆桌讨论环节，与会嘉宾通过线上线下相融合的方式贡献发展智慧。

　　南方电网电动汽车服务有限公司总经理李彪从智慧电网布局角度，给出满足低碳、智慧出行的解决方案。“南方电网未来会大力布局智慧充电网络，研发与升级交换电技术，满足新能源车的出行需求。”李彪提出，下一步南方电网将会从以下几方面做好技术突破：升级大规模快速技术，缓解用户充电焦虑；多网深度融合，如在电力网、交通网、互联网等方面融合发展，进一步提升充电的智能化水平；探索发展无线充电技术，在智能化、场景化等方面整合发展。

　　协同发展、低碳化发展对中国意味着什么？这会对中国产生什么样的影响？世界银行中国区基础设施业务主任吴贞银表示，“中国发展潜力巨大，找到一条合适的发展路径来实现低碳化发展，提升发展的韧性至关重要。”吴贞银指出，中国需要着眼于更多的基础设施布局，如充电站、换电站等，通过更多的场景应用，打造低碳出行生态圈。同时，中国也应拓宽可再生能源的利用领域。“中国一方面通过不断研发促进技术迭代，也不断分享自己的经验促进世界各国的发展。”吴贞银说。

　　会议推动多项目合作

　　会上，在世界经济论坛的支持下，全球首个末端物流自动驾驶无人配送示范区宣布落户广州花都，并进行了一系列项目签约仪式。未来，广州将在花都区部分校园、园区、景区、社区、商业区等场景开展快递、商超生鲜、餐饮零售等试点业务的无人配送示范应用。

　　这些年来，国内在加速推进无人驾驶的商业化运营，L4 级Robotaxi市场前景广阔。会上，广汽集团、文远知行、如祺出行三方达成战略合作，举行三方战略合作及投资协议签约仪式。

　　三方计划在未来几年逐步建立起一支Robotaxi车队并实现商业化运营，以粤港澳大湾区为核心向全国辐射，面向大众推出安全、经济、绿色的自动驾驶出行服务。其中，计划于2022年在如祺出行平台上线Robotaxi运营，为用户提供自动驾驶出行服务。

　　此外，花都区人民政府分别与京东物流集团、白犀牛智达（北京）科技有限公司、广州普华灵动机器人技术有限公司等4家无人配送头部企业签订了战略合作框架协议。

　　花都区拥有粤港澳大湾区唯一的国际空铁枢纽，是广州市先进制造业产业基地，也是华南地区规模最大的国际汽车产业基地。这些年来，花都区着力在智能网联汽车产业集聚打造发力，积极布局无人驾驶、智能出行等领域。根据日前发布的《广州市花都区大湾区枢纽型自动驾驶创新试验区行动方案》，预计2023年，花都区开放自动驾驶示范道路150公里以上，到2025年，自动驾驶示范范围覆盖花都全域。目前占地2300亩的智能网联封闭测试场已规划并开始建设，预计3年内可建成以空铁融合发展示范区为核心的开放智能网联示范区，基本构建形成智能网联汽车产业生态圈。

　　今年9月以来，在广州市政府的支持协调下，花都区与世界经济论坛逐步开展对接，并达成合作共识。为有序推进末端物流自动驾驶无人配送示范区建设，经广州市政府批复，花都区制定和出台了《花都区建设末端物流自动驾驶无人配送示范区实施方案》，作为后续支撑无人配送产业化落地的依据和决策参考。

　　“花都区鼓励经过充分验证的无人配送企业在花都区部分校园、园区、景区、社区、商业区等场景探索开展快递、商超生鲜、餐饮零售等试点业务的无人配送示范应用。在保障措施上，花都将从加强组织领导、政策支撑、交流合作等方面，进一步夯实花都区自动驾驶无人配送产业的支撑平台。”花都区相关负责人介绍。