华盛顿消息：据2021年8月27日发布的公告，哈里斯科技公司表示，该公司首次试飞了一种新型的美国陆军技术演示机，该机将能够同时进行侦察和电子战。

　　美国陆军的机载侦察和电子战系统（ARES）飞机将有助于该军种实现其机载情报、监视和侦察能力的现代化，并将纳入高精度探测和利用系统计划，这可能会生产一种飞机，取代美国陆军老旧的护栏式ISR机队，使其具有更大的能力和更大的防区外射程。

　　护栏飞机是一种基于King Air的涡轮螺旋桨飞机，无论在操作能力还是在维护方面都变得过时。《国防新闻》此前曾报道，美国陆军已经很难获得零件以保持飞机运行的地步。

　　航空服务公司总裁卢克·萨沃伊（Luke Savoie）在声明中说：“哈里斯正在帮助美国陆军迅速扩展ARES的ISR能力。”我们的设计、制造和集成团队在六个月内利用新的传感技术将一个绿色机身变成了一个具有单传感器能力的初始平台。“

　　该飞机能够在40000英尺以上飞行长达14小时，并且”能够激活“远程精确火力，作为”关键传感器到射手网络使能器“对抗远程威胁。

　　ARES使用庞巴迪全球6000/6500级公务机，任务有效载荷为14000磅。哈里斯公司表示，这种飞机还可以容纳足够的电力，以运行陆军最远距离传感器，并有扩展空间。该飞机可作为高精度探测和开发系统项目的候选平台。

　　该公司于2020年11月赢得了建造ARES的合同。

　　美国陆军固定翼飞机项目经理詹姆斯·德波尔上校在今年的一次采访中告诉国防新闻，虽然”ARES“这个名字意味着技术演示者将具备电子战能力，但它不会一开始就具备这种能力，也可能永远不会具备这种能力。

　　美国陆军也在驾驶另一种技术演示机，称为阿尔特米斯（Artemis）——或空中侦察和目标利用多任务情报系统（Multi-MissionIntelligence System）。该军种于2019年11月授予Leidos一份合同，将传感器和有效载荷集成到庞巴迪挑战者650飞机上。

　　该飞机于春季晚些时候部署到欧洲，以支持军种的防御演习，并帮助评估未来ISR固定翼能力的可能范围。

　　Artemis还参加了5月在犹他州杜格韦试验场举行的美国陆军航空装备演习Edge 21。在平台上评估了新的通信传感器。

　　据DeBoer称，ARES平台比阿耳特弥斯平台更大，具有更多的电力能力和有效载荷能力。

　　”话题又回到：哪里是投资的好地方？我们需要多少有效载荷？我们总是想看一看随时间增长的能力；我们总是增加飞机的能力，“他说。