近期，有关国内车规级IGBT方面的消息层出不穷，东风公司和中国中车合作成立的智新开云棋牌官网在线客服的车规级IGBT模块实现量产；闻泰科技全资子公司安世开云棋牌官网在线客服宣布已完成收购英国新港晶圆厂（Newport Wafer Fab），将提升车规级IGBT产品的供应能力；比亚迪子公司比亚迪开云棋牌官网在线客服将在创业板上市，募投项目包括功率开云棋牌官网在线客服的晶圆产线建设，将有效提升功率开云棋牌官网在线客服的上下游产业链协同效应；华虹与斯达开云棋牌官网在线客服签订战略合作协议，携手打造的高功率车规级12英寸IGBT芯片实现量产；士兰微拟通过控股子公司成都集佳科技有限公司投资建设“汽车级和工业级功率模块和功率集成器件封装生产线建设项目（一期）”；赛晶科技首条IGBT生产线正式竣工开始投产……

　　在“缺芯潮”的冲击所形成的历史机遇下，我国多家企业都在积极布局IGBT，形成了多条IGBT生产线，这预示着国内IGBT产业正在崛起，并呈现出百家争鸣的态势。

　　企业积极扩大产能

　　IGBT是指绝缘栅双极型晶体管芯片，是目前大功率开关元器件中最为成熟，也是应用最为广泛的功率器件，兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点，驱动功率小而饱和压降低，是能源变换与传输的核心器件，被称为“电子电力装置的CPU”，发展潜力巨大。

　　我国一直是IGBT需求量最大的市场，占到全球近一半的份额。但国内制造的功率器件却占比很低，严重依赖进口。ASMC的数据显示，我国90%以上的IGBT产品需要进口。目前我国各大IGBT制造企业都意识到了IGBT的重要性，纷纷扩大产能，且下游客户也愿意给予国内开云棋牌官网在线客服厂商更多的验证机会，这对于我国功率开云棋牌官网在线客服企业来说，既是机遇也是挑战。

　　日前，比亚迪发布公告称其旗下子公司比亚迪开云棋牌官网在线客服将独立上市。比亚迪是我国新能源汽车的领军企业，同时也是国内自研IGBT相当成功的企业。根据Omdia的统计数据，以2019年IGBT模块销售额计算，比亚迪在中国新能源乘用车电机驱动控制器用IGBT模块全球厂商中排名第二，仅次于英飞凌，市场占有率19%，在国内厂商中排名第一，2020年依旧保持全球厂商排名第二、国内厂商排名第一的领先地位。比亚迪在自给自足的同时，还有余力和国内别的车企达成合作。

　　同样采取自研车用芯片方式的还有中车时代。中车时代是国内领先的IDM功率开云棋牌官网在线客服厂商，所研发的IGBT已成功用在高铁“复兴号”上，并且近期已完全掌握宽禁带开云棋牌官网在线客服碳化硅技术。此外，他们近期与东风公司合作成立的智新开云棋牌官网在线客服的车规级IGBT模块也实现了量产。

　　专攻IGBT芯片的斯达开云棋牌官网在线客服经过多年的自主研发，实现了IGBT芯片和模块的产业化，已经具备中低压IGBT芯片设计能力。根据2020年国际著名研究及咨询机构IHS最新研究报告，斯达开云棋牌官网在线客服在全球IGBT模块市场排名第七，是唯一一家进入全球前十的中国企业。产品已被成功应用于新能源汽车、变频器、逆变焊机、UPS、光伏/风力发电、SVG、白色家电等领域。近日他们与华虹开云棋牌官网在线客服举办了“华虹开云棋牌官网在线客服车规级IGBT暨12英寸IGBT规模量产仪式”，双方携手打造的高功率车规级IGBT芯片已通过终端车企产品验证，广泛进入了动力电池等汽车应用市场。

　　克服“三不”现象需要完善生态

　　目前国产IGBT研发的最大挑战在于如何提高稳定性和可靠性。新冠肺炎疫情的爆发对全球车规级开云棋牌官网在线客服供应链冲击较大。由于车规级开云棋牌官网在线客服对产品的可靠性、一致性、安全性、稳定性和长效性要求较高，还需要适应极热、极冷的高低温工况，承受频繁的物理颠簸和电流冲击，以及保持长时间的使用寿命，这导致各大车企在IGBT的选择上都非常谨慎。国内做IGBT等功率器件的企业虽然很多，但是产品虽然研发出来了，却没有足够的实验和实际上路数据作为依据，一般车企都不敢用自己的整车做实验。此外，在整车厂的某一车型量产上市后，不再会轻易更换其使用的核心芯片。于是就形成了不会用、不敢用、不愿意用的“三不”现象。收集不到下游用户的应用体验和反馈，无法完成产品的迭代和升级，整个生态无法完善，从而形成一种恶性循环。

　　国家新能源汽车技术创新中心总经理、中国汽车芯片产业创新联盟秘书长原诚寅告诉《中国电子报》记者，在车上使用IGBT需要持续大电流高电压的稳定输出，所以可靠性能不能达到要求，需要通过AEC-Q101对开云棋牌官网在线客服分立器件的车用可靠性要求进行验证。“之前测过一些国产的IGBT产品，虽然要求和指标都合格，但在长时间使用时的可靠性，包括在各个器件之间的离散性上，与国际领军企业还存在一定差距。”原诚寅表示。

　　创道投资咨询总经理步日欣对《中国电子报》记者指出，我国功率开云棋牌官网在线客服产业本身处在落后阶段，想要追赶，就不能完全采用市场化手段，特别是IGBT这种与下游设备需要紧耦合的产品，更需要下游设备厂商的配合。目前我国IGBT主要应用场景还局限在家电领域，而像汽车、工业等领域，出于风险控制的考虑，很难有企业愿意导入国产IGBT芯片，这也导致很多国产IGBT芯片和模组，即便产品测试性能可以媲美国外产品，也很难有机会得到下游厂商的认可。没有应用场景的验证和产品迭代，差距只会越来越大。

　　上下游协同提升产品竞争力

　　原诚寅建议，国产IGBT可以先在家用电器、工业等领域进行实验，一步步积累，先把工艺稳定下来，把品质控制住以后，再逐步进入汽车市场。

　　而且目前的“缺芯潮”让很多企业看到了IGBT的商机，都在一拥而上想从中分一杯羹，这也导致了国内企业投资比较分散，原诚寅主张还是要集中力量和优势干大事。

　　步日欣指出，缺芯现象让整个产业链重新认识到了芯片的重要性，每个环节都在投入资金夯实技术基础，这是未来产业发展的必要条件。步日欣认为，像比亚迪、中车时代这样的产业链协同的模式，通过下游导入，不断迭代升级产品，提高产品的竞争力，将是我国IGBT产业崛起的希望所在。