6月18日，2021中国汽车工业论坛在上海市嘉定区正式召开。论坛上，华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部总裁迟林春分享了“如何造出好的智能汽车”的思考和实践。迟林春表示，华为将通过加大智能汽车领域研发投入、聚焦ICT技术与汽车行业的深度融合、围绕MDC、智能座舱和数字平台构建生态圈参与到智能汽车行业发展中去。

　　1.认定赛道 加大智能汽车研发投入

　　华为智能汽车解决方案BU成立于2019年5月，今年公司在汽车零部件领域的研发的投入将达到10亿美金，研发团队达到5000人的规模，其中智能驾驶团队2000人。迟林春表示，智能汽车部件业务是华为的长期战略，公司将持续加大投资，尤其是加大自动驾驶软件的投资，打造体验最好的自动驾驶系统。据介绍，华为目前已与200多家企业建立了合作关系，并将坚持平台+生态的战略。

　　2.服务车企 开放数字机车架构

　　在迟林春看来，基础软件平台是业务使能层，是基础能力，用户无法直接感知。这些基础能力技术难度高、开发量大，华为把这些基础能力构建好以后，就可以帮车企降低智能汽车的开发难度，提升开发效率、降低开发成本。车企就可以聚焦用户，为用户带来更好的产品体验。

　　目前华为已完成了包括三大计算平台：智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台，以及三大操作系统HOS（智能座舱操作系统）、AOS（智能驾驶操作系统）和VOS（智能车控操作系统）的汽车数字化架构，。

　　3.面向汽车 打造HarmonyOS车机操作系统

　　HarmonyOS车机操作系统是华为打造的面向“车”的OS。基于HarmonyOS的智能座舱，华为可帮助消费者实现车机与手机、手表、智慧屏、智能家居系统的连接，实现人、车、家、办公多场景互联。

　　迟林春提到，华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标，将座舱中的硬件和HarmonyOS进行平台化开发，新增12个车机子系统和语音、视觉、音效等7项座舱能力，并提供全套的工具，帮助合作企业开发和迁移应用。目前华为已与80多家软硬件企业达成合作。

　　4.MDC为主 推两种自动驾驶合作模式

　　根据迟林春介绍，针对自动驾驶，华为提供了两种合作模式，一种是Huawei Inside模式，即华为提供包含智能驾驶应用软件、计算平台以及传感器在内的智能驾驶全栈解决方案。

　　另一种是MDC平台模式，华为方面提供MDC智能驾驶计算平台，主要包括SOC硬件、自动驾驶操作系统、车控操作系统，以及Auto SAR中间件。MDC平台将连接华为合作企业的传感器和执行器，支持他们开发智能驾驶软件。

　　在MDC平台模式上，华为将重点打造三个生态圈：智能驾驶软件生态圈、传感器生态圈、执行器生态圈，通过硬件接口标准化、软件应用生态化，实现软件可升级、硬件可更换、传感器即插即用。目前公司已与100多家企业建立了合作，已有20多家企业发布了基于华为MDC平台完成的乘用车、矿卡、港口、无人物流等多场景商用解决方案。

　　在智能汽车这条赛道上，华为还将进一步加大在生态领域的投入。公司将依托在2021下半年开放的苏州创新中心，每年提供超5000万元的设备支持，在3年内投入300多位专家资源、发展超过300家合作企业。公司将重点围绕MDC平台、HarmonyOS座舱和数字平台构建生态圈，与车企、伙伴，高校和行业组织合作，推进联合创新、人才培养和产业发展。