4 月 20 日，在上海华为智选品鉴会上，华为消费者业务 CEO 余承东正式宣布华为卖车。华为开卖的首款车型为赛力斯华为智选 SF5 ——一款采用增程系统的高性能电驱轿跑SUV。从4月21日起，赛力斯华为智选SF5会陆续铺进华为在全国的5000余家体验店，该车计划将于五月开始批量交付。

　　在纯电模式下，赛力斯华为智选 SF5 可实现续航 180 公里(NEDC)，满足城市日常通勤;最长可实现 1000+ 公里(NEDC)续航 ，可油可电，没有续航焦虑。华为与赛力斯品牌联合推出的赛力斯华为智选SF5在华为旗舰店与消费者见面，并且开始接受预订。早上10点，位于上海南京东路的华为旗舰店内有着不少赶来看车的顾客。眼前的这一辆就是华为与赛力斯品牌推出的采用了电驱增程技术的轿跑SUV。目前共摆放着蓝、黑、灰三款不同色系车身色彩的赛力斯华为智选SF5，定位为“高性能电驱轿跑SUV”，且为增程式混动汽车。具体来看，赛力斯华为智选SF5搭载了多项与华为合作的技术，包括：搭载华为DriveONE三合一电驱动系统、华为HiCar全场景智能互联系统、华为SOUND音频技术加持。当天上午10点一开卖，线上平台便有人直接下订，下午，销售人员表示已经卖出去几辆，五月底将批量交车。这些车主甚至都没有试驾。因为人气火爆，上海试驾已经约到五一假期后，如果想提前上门试驾，需要支付1000元意向金，试驾不满意可全额退还。目前，只有上海、深圳、成都、杭州四个城市可试驾，5月20日后将陆续开放北京、广州、重庆等城市。

　　电驱增程式技术解决了纯电动汽车的里程焦虑、充电焦虑、成本焦虑和安全焦虑等。采用增程式电动车目前最大的优势是长续航，不仅解决了里程焦虑问题，在能耗上还相对环保。华为智选SF5也是基于此原因才采用了驼峰系统来解决用户的里程焦虑，同时还兼具纯电动车型的驾驶特性。

　　以赛力斯华为智选SF5为例，其电驱增程系统搭载 HUAWEI DriveONE 三合一电驱动系统，采用前后双电机四驱的方案：前桥搭载 SEP 200 电机，爆发力强悍，满足高速行驶需求;后桥搭载 HW 150 电机，低功耗高效能，适合日常代步及拥堵路段行驶。根据官方给出的数据，满电满油的情况下，其续航可达到 1000+ 公里，相当于深圳-广州至少来回五趟。与之对比，纯电动的特斯拉，Model 3的续航为 605 公里。

　　作为自动驾驶和智能网联的资深玩家，华为早已是不少车企的座上宾，但此前与诸多汽车品牌的合作，还只是停留在“核心供应商”的层面，只是一个幕后角色。华为此前一直表示不造车，但却会帮助车企造“好车”。这也被业界视为，华为将自身角色定位在汽车产业链上游，将成为中国的博格华纳、博世、麦格纳这样的上游巨头，不会参与汽车制造、零售层面的竞争。但赛力斯和华为此次的深度合作，却让业内震惊。因为这一次，华为不仅参与了新车研发，而且将与赛力斯共享线上线下渠道，直接切入汽车零售这块大蛋糕。

　　事实上，华为卖车在此前并非无迹可寻。4月9日，有消息称，华为正启动对线下渠道的改造升级，为引入新能源汽车销售做准备，而北汽蓝谷与华为联名推出的ARCFOX极狐阿尔法 S HBT有望率先入驻。此外，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在4月18日表示，华为可能将会通过消费者BG的渠道(线下门店)卖车。但与此前的传闻不同，华为最终开卖的首款车型为赛力斯华为智选SF5，该车是华为与小康股份旗下赛力斯合作的电驱轿跑SUV。在余承东看来，电动车续航里程焦虑是困扰当前消费者的主要原因，所以华为选择了这款续航里程可达到1000公里的电动车进行售卖，这也是华为智选首次增加汽车品类。