今天逛了一天车展，由于今年技术上来看电动汽车也是围绕智能汽车来宣传的，和2019年不一样的电动汽车平台和电池技术的展示少了很多。我把我看到的一些有关系的内容梳理一下。

　　第一部分 电池厂家

　　在零部件展台，去参加的主要有蜂巢能源、力神和亿纬锂能，蜂巢能源开了一个发布会，主要讲无钴和快充电池的，这个可以后面单独来说。

　　图1 蜂巢的两代快充电芯2.2C和4C电芯规划

　　这里主要讲一讲亿纬锂能展示的一些模组和电池包的内容，这里分了好几种技术，磷酸铁锂长模组（液冷板在底部）、软包集成模组还有磷酸铁锂整包（液冷板在顶部）和大模组方案四种类型。

　　备注：这次在不大的展台上，亿纬展示了不少的东西

　　图2 展示的几个模组

　　这里的大模组是228Ah的2P10S，尺寸是306*595*100mm，重量37.5kg，似乎是按照BMW的规格来做的

　　图3 三元大模组的规格

　　有趣的地方是亿纬锂能做了一个特斯拉使用的一模一样的长模组，规格是340*94*1720mm，容量是160Ah，1P25S。

　　图4 特斯拉需求规格的长模组

　　磷酸铁锂还有一个整包，水冷系统被集成在上方，类似于这样的设计。

　　图5 方壳铁锂整包集成

　　软包方案是个小型的Pack，如下所示120Ah，做成了1P48S，21kWh，看上去是为了A00级别的小车所定制的方案。

　　图6 软包模组集成方案

　　有趣的地方是在比克之后，亿纬锂能和力神都展示了4680的电池，如下图所示。

　　图7 两家的大型圆柱电池

　　第二部分 汽车企业的平台

　　在汽车企业里面，把电动汽车平台单独展示出来的主要有现代起亚、通用汽车、红旗、广汽、智己，展示模组级别的，主要是有广汽上次发布的那个弹匣电池。

　　图8 智己汽车的电动汽车底盘

　　图9 广汽的模组展示

　　图10 红旗的大模组Block的展示

　　似乎大家都约定好了一样，汽车企业并没有把电池技术的细节放在车展上去展示。我估计下个阶段，每家车企可能会把这些特别技术的发布，集中在类似动力总成日、电池日这样的活动来一次性发布。这里的原因，还是在于面对这些形状各异的电池，不同规格的模组，这些内化的技术其实是行业内的人员比较感兴趣，对于消费者来说，主要是续航里程、快充速度和安全性。

　　小结：我先把我关心的最重要的部分先总结一下，不过车展上的动力总成部分并没有特别多的内容，明天后续我把其他的内容再梳理下。