据媒体报道，苹果首款电动汽车Apple Car将在明年 9 月发布。按照此前苹果 iPhone 备料催货的惯例，苹果近期向和大、贸联 － KY、和勤、富田等中国台湾的汽车零组件厂提出备货要求，并将相关企业列入首波供应链名单。

此前多位爆料者，例如分析师郭明錤等消息源称，苹果汽车将在 2023 年至 2025 年发布。如果苹果真的提前两年推出电动汽车，预计新能源汽车行业将迎来巨变。而关键供应链厂商已证实，苹果计划在明年 9 月发布首款 Apple Car，比原先规划至少提前了两年时间，甚至Apple Car 原型车已经在美国加州上路测试。因应 Apple Car 备货需求，和大、贸联等大厂已全面爆单。

在技术方面，报道称苹果已决定从外部合作伙伴里获得自动驾驶系统，其中包括可以帮助汽车获得道路三维视图的激光雷达传感器等，同时他们开发的汽车可能会配备多个激光雷达传感器，用于扫描不同的距离。

汽车电池方面，苹果公司计划使用一种独特的“单电池”设计，通过取消容纳电池材料的软包和模块来扩大单个电池，并释放电池组内部的空间。这种设计意味着电池里可以装入更活跃的材料，从而加长汽车的续航里程。这位知情人士称，苹果公司还在研究一种磷酸锂铁电池的化学成分，这种电池天生就不太可能过热，因此比其他类型的锂离子电池更安全。

不过，苹果历来以优良的产品体验带给人耳目一新的感受，发力造车又能否打造汽车品牌中的“iPhone”呢，这倒是个值得期待的话题。

（图片源自OFweek维科网）

跨界造车成常态？BATH积极布局

现如今，科技巨头积极投资布局汽车市场。就国内市场来看，BAT纷纷踏足该领域。

百度“造车”的成果最为明显，也是目前国内智能网联汽车的领军玩家，它也是唯一一家已经拿出亮眼的“造车”成果并公诸于世。在2017年，李彦宏就坐在了智能汽车上进行测试，还开上了五环，引起了北京交警的关注。百度还公布了Apollo（阿波罗）计划，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供开放、完整、安全的软件平台，帮助开发者结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。此外，百度还跟金龙客车合作推出了无人驾驶小巴，跟北汽、江淮、奇瑞等车企也多有合作，在芯片、传感器、整车架构等多个方面布局。

相比之下，阿里跟腾讯的“造车”路更加的低调。在技术层面，有达摩院在背后支撑的阿里，更加专注于智能驾驶操作系统、自动驾驶行人检测、自动驾驶车辆检测等高精技术研发，相关消息透露显示，阿里团队已经进行了智能汽车常态化路测，并具备了在开放路段测试的能力；而腾讯则更倾注于智能汽车服务方面，在环境感知、模拟仿真平台、高精度地图、数据云服务平台、车载微信以及5G车路协同等领域，腾讯已经推出多款生态车联网解决方案。

在去年召开的世界智能网联汽车大会上，华为布局许久的“汽车局”正式浮出水面。华为轮值董事长徐直军在大会之上宣布了华为智能网联汽车战略，详细的介绍了华为正式成立智能汽车解决方案BU以来最为详细的规划和布局的阐述。他表示：“华为不造车，未来要成为增量部件的供应商。”

科技巨头为什么都想进军汽车行业？

毫无疑问，汽车领域是物联网和人工智能技术的重点应用行业，而这些技术被科技巨头牢牢掌握，投入布局在无人驾驶、智能汽车、网联汽车上更加具备优势。再者，汽车行业是国民经济发展最重要、规模最爱的市场之一，科技巨头利用技术上的领先与突破进军汽车行业，意味着收获万亿级市场空间。