TrendForce 集邦咨询旗下拓墣产业研究院指出，纯电动车市场的前五名合计市占率从 2014 年的 77%下滑至 2020 年只剩 46%，其中仅 Tesla 的市占率有明显提高，显示市场竞争不断加剧。

　　Tesla 在 2018 年推出平价 Model3 后，除了主力销售市场美国以外，Tesla 更透过扩展欧洲市场以及中国国产化来取得销售量与市占率双成长成绩，至 2020 年预计仍维持在第一名位置，而其他品牌已难攀上 10%市占率。

　　在这波竞争浪潮中，不少中国自主品牌的市占率快速滑落，如北汽、宝骏，取而代之的是国际车厂如 Volkswagen 和 Renault，两者因推出平价车款以及受到欧洲市场成长带动，在 2020 年挤入前五名。

　　前五名中，中国自主品牌仅剩比亚迪与异军突起的五菱，其中，五菱因推出人民币 2.88 万的微型电动车五菱宏光 mini 首度进入前五名。

　　另外，插电混合式电动车（PHEV）与纯电动车（BEV）虽同为新能源汽车范畴，但受到品牌策略不同而呈现与 BEV 不同的品牌结构。

　　欧系车厂在 PHEV 的努力从 2019 年开始显现，到了 2020 年，PHEV 的前五大品牌几乎都是欧系车，排挤了中系和日系车厂，前三名皆为豪华车品牌，BMW、Volvo 和 Mercedes-Benz 市占率相近，随时有排名变动的可能性。

　　展望 2021 年新能源车市场发展，拓墣产业研究院指出，2021 年新能源车除了车款增多外，在类型上也趋向多元，除了不同动力类型外，也以价格、使用模式、消费者喜好来推出车款以迎合各地区需求。

　　2021 年国际车厂皆加速电动化转型，在市场潜力仍大时，前几名的车厂预期也会采取积极迎战策略，包括进行改版、推新车款等，但必须留意的是区域市场的差异，例如中国市场仍有大量低价车款需求，而欧洲国家仍偏好欧系品牌等，都可能成为市占率消长与排名洗牌的原因。