华为造不造车？华为官方答案是暂时还不造车。

　　11月25日，华为内部社区披露了华为“关于智能汽车部件业务管理的决议”，这份文件再次重申华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。

　　不过，这份由华为创始人任正非于2020年10月26日签署的文件显示华为对汽车业务进行组织架构调整，从单独的汽车业务部门划入了华为消费者业务，主管负责人也从华为轮值董事长徐直军变成了华为消费者业务CEO余承东。

　　这一调整给外界更多想象空间，因为华为消费者业务主要负责手机等智能终端业务，如果说智能汽车是行走的智能终端的话，这次组织调整似乎更顺理成章。

　　据澎湃新闻记者了解，华为把汽车BU（业务单元）划给消费者BG是在决定出售荣耀后做出的，尽管两件事并没有关联，但出售荣耀后消费者BG（业务集团）业务体量上少了一大块，用智能汽车业务来补足；此外，智能汽车业务原本消费者业务也有涉及，汽车BU完全并入到了消费者业务后，更好协同，不需要跨部门协调，效率会更高一点。

　　一位华为内部人士表示，公司目前确实没有造车计划，可能想成为智能汽车的博世或英特尔这样的角色，但公司也没有明确提出来。

　　智能汽车业务划归消费者业务

　　这份文件显示：华为智能汽车解决方案BU（业务单元）并入到华为消费者业务，重组后的华为消费者业务将涵盖智能终端和智能汽车解决方案，依然由余承东来领导。随着业务重新划分，智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT（信息通讯技术）业务IRB(产品投资评审委员会)调整到智能终端与智能汽车部件IRB。任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。

　　这份决议规划重申，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”这份决议文件态度鲜明的反对华为内部人造车的想法，并且强调智能终端与智能汽车部件委员会和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且无权改变此战略，文件有效期三年。

　　华为共有三大BG（业务集团）和两个BU。其中三大BG指的运营商业务BG、企业业务BG和消费者业务BG，两个BU一个是华为云BU和智能汽车BU。

　　不过，尽管华为重申不造车，但把汽车业务划给余承东领导，还是给外界很多想象空间，余承东一鼓作气把华为手机业务做到全球领先，如果华为有一天准备进入整车领域，由经验丰富、善于开拓新市场的余承东来领导可能性极大。

　　华为智能汽车业务（HI）

　　今年10月30日，在华为Mate 40系列国内发布会上，刚划归华为消费者业务没几天的华为智能汽车业务就一起亮相了。

　　华为智能汽车解决方案BU总裁王军在发布会上宣布，华为推出智能汽车解决方案新品牌“HI”。HI提供强大的算力和操作系统，包括三大计算平台（智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台），以及三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。

　　王军在发布会上表示：“华为不造车，帮助车企造好车，华为提供技术优势，车企提供整车优势，强强联合。”他还表示，相信新模式一定会开发出好的智能电动汽车。

　　日前网络流传一则华为造车的传闻称，华为定位是“博世”，其自动驾驶的水平仅次于特斯拉，目前华为消费者业务和汽车业务整合将有1-2万研发人员过去负责汽车研发。

　　对此，华为相关人士表示，传闻有诸多不实和夸大。

　　不过，智能汽车界的博世或英特尔确实是华为希望成为的角色，华为的HI（HUAWEI Intelligent）也类似Intel inside，希望未来的智能汽车都能用华为的解决方案。

　　博世是全球零部件供应商龙头，英特尔则是PC芯片、服务器芯片主要供应商。

　　即便华为再三声明自己不造车，但外界还是对华为充满警惕。因为智能汽车时代，行业壁垒不如传统汽车，车企为保持自己的竞争力可能不太会对外分享数据，华为为车企提供解决方案的商业模式未必走得通，最后可能华为不得不自己造车。

　　华为汽车业务演进过程

　　2019年4月，华为首次参加上海车展。华为轮值董事长徐直军在上海车展上表示，华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。

　　徐直军称，汽车产业正在把ICT技术定位为新的主导性汽车技术。随着汽车产业与ICT产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。

2019年5月，任正非批准成立智能汽车解决方案业务单元，直接隶属于华为ICT（信息与通讯委员会）管理委员会，与三大传统业务集团（BG）地位相当。王军出任汽车BU的总裁。

　　2019年10月，徐直军被问及华为汽车技术能力。他说：“特斯拉现在能做到的，我们都能做到。”

　　2020年8月13日，华为工商信息发生变更，经营范围新增汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务。

　　2020年8月14日，王军在2020中国汽车论坛上公布了鸿蒙车载OS系统，其中包括鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS。

　　2020年9月8日，华为电动技术有限公司成立，注册资本2.5亿元，法定代表人为王军。该公司由华为技术有限公司100%控股，所属行业为研究和试验发展，经营范围包括工程和技术研究和试验发展；智能车载设备销售；智能车载设备制造；智能车载设备销售。

　　2020年10月26日，华为智能汽车业务划归消费者业务，由余承东来领导汽车业务。