中美贸易战一波接一波，遭美国盯上的中国大陆企业，至今都还难以全身而退。唯独从2017年就受美国关注的大陆最大无人机制造厂商大疆（DJI）科技公司，却是「关关难过，关关过」。

　　到底大疆是怎么逃离贸易战鬼门关的？美国，真的对它放手了吗？

　　大疆--无人机界的独角兽

　　「大疆是美国至今点了名，但无法制裁的大陆企业唯一案例！」中国台湾无人机应用发展协会理事长冯渤说。在冯渤口中，大疆是无人机的「超级独角兽」。

　　外电报导，2017年就有美国的移民局工作人员提出，大疆无人机可以收集美国的地址信息，并将数据传回北京，形成安全隐忧。虽然如此，美国内政部仍计画使用大疆的无人机巡逻，以预防广大国土可能冒出的大火。

　　美国内政部说，他们进行了详尽的市场研究，还是无法找到「无论价格或性能方面具有竞争力的国内产品」。资料显示，美国内政部已拥有逾1,000架的大疆无人机；洛杉矶消防局则有十架大疆的无人机，其中一些具有30倍的变焦能力，可以在火灾发生后勘察受损地区。

　　光电科技工业协进会执行长罗怀家受访时指出，现在全世界有近七成消费型无人机都是大疆的产品，从成本和性能来说，「大疆太强了！占了全世界近七成的消费性无人机市场，美国根本禁止不了大疆」。

　　2019年10月，美国国防部负责采购军备的官员表示，国防部出于网络安全顾虑，禁止军方使用中国大陆生产的无人机，无独有偶，「军方仍然购买了中国制造的无人机」。

　　虽然这些无人机未如原先消息所说，配备给最敏感、最机密的美海军和空军精锐部队，而是作为军方练习的「标靶」使用，但很显然地，禁令失效。

　　今年8月下旬，美国政府宣布，禁止大疆参与美国政府采购专案。尽管如此，大疆在美国普通客户的生意没有受到太大影响，因为它的小型无人机产品在市场上少有替代品。

　　而且，经过三年诉讼，美国国际贸易委员会（ITC）8月21日针对大疆产品是否侵犯专利权的问题，最终裁决大疆胜诉，ITC不会对大疆发出进口禁令。

　　这起诉讼起因于，与大疆一样同在深圳发迹的道通公司美国子公司Autel Robotics，于2018年8月在美国向大疆提起侵权诉讼，指控大疆在美销售的无人机及其零组件侵犯其专利，要求依美国关税法第337条有关禁止不公平竞争或贸易行为条款，对大疆发起「337调查」，并对大疆发布禁止令。人机实况大疆风雨欲来京东有难言之隐

　　美国至今迟迟不能制裁中国大陆无人机产业，掌握技术和成本优势是关键，其中大疆最具代表性。2006年成立的大疆，当时员工只有20人，现在已扩增到1.4万人，有四分之一是研发人员，其发展的无人机主要作为航拍使用，分别进入个人玩家和电影拍摄等专业领域；企业市场则提供安保巡查和农业植保用途。

　　市场研究公司Frost&Sullivan报告显示，全球消费级和工业级的无人机市场，大疆占比超过70%，预期2020年的营收将超过84亿美元。海外收入占了总营收的八成，大疆面临的海外政治压力也越来越大，未来可能重新把焦点放回到中国市场。

美国无人机市占率

　　资料来源：Drone Industry Insight （2019）

　　无人机生产之外，大陆知名的物流公司也纷纷投入无人机应用试点工作，如顺丰、苏宁、菜鸟，其中又以京东物流为首。

　　位于北京亦庄经济开发区的京东物流总部一楼展示厅里，摆放着京东物流用于偏远地区送货实验的一代、二代、三代无人机，搭配现场大屏幕的介绍，往往让访客留下深刻印象。

　　虽然受到贸易战影响，京东无人机的最新物流应用已久不见于媒体报导中，但据了解，目前仍在陕西和京东物流创办人刘强东的老家江苏宿迁正常运作。知情人士指出，一般地方政府都很支持，无人机每天照常飞行，是为了搜集航线上各种天候与紧急情况的数据，对未来应用至关重要。

　　自媒体「驱动中国」公布的「京东无人机物流发展现状与对策」报告显示，京东提出干线、支线、末端配送的创新概念，希望打造依靠无人机架构起来的现代化物流体系。根据报告，京东无人机需要解决的主要瓶颈有：一、降低无人机物流的成本；二、提高无人机物流安全问题；三、结合相关法律法规和政策，调整无人机物流的发展策略。