文献标识码：A
DOI：10.16157/j.issn.0258-7998.200584
中文引用格式：李益锋，金超，陶昕. 地铁民用通信的5G覆盖解决网络研究[J].电子技术应用，2020，46(8)：26-32.
英文引用格式：Li Yifeng，Jin Chao，Tao Xin. Research on 5G coverage solution network of subway civil communication[J]. Application of Electronic Technique，2020，46(8)：26-32.
0 引言
移动通信作为人们日常生活中必不可少的组成部分，在地铁的建设中，民用通信系统的覆盖也变得越来越重要。它不仅使各个运营商的无线网络覆盖得到进一步的提升，从而提升用户感知度；还使旅客充分地感受到轨道交通高品质的服务，从而得到旅客的认可。
随着科技的发展，人们对移动数据流量的需求变得越来越大，地铁作为人们日常生活中重要的交通工具，为了提升移动数据流量，5G网络的覆盖变得必不可少。
5G作为“新基建”的一个重要组成部分，网络覆盖建设在大力进行中。地铁作为人们日常生活的一个重要场景，5G网络需要对其区域进行覆盖，包括站厅、站台、隧道等区域。本文通过对地铁场景、网络覆盖特性、频段覆盖的局限性分析，对地铁的5G网络覆盖提出有效的建设方式。
第五代移动通信技术(5G)包括时分双工(Time Division Duplexing，TDD)和频分双工(Frequency Division Duplexing，FDD)两种制式，为了提高传输速率，5G会采用Massive MIMO技术(大规模天线技术，亦称为Large Scale MIMO)。原4G网络采用的多输入多输出(Multi-input Multi-output，MIMO)技术，其天线基本是2通道、4通道或8通道，而Massive MIMO技术通道数可以达到64/128/256个。
室内由于环境受限，一般5G网络的覆盖会采用4通道的覆盖方式，在设备安装条件进一步受限的情况下，会采用2通道，甚至是1通道的覆盖方式。5G网络覆盖的主要频段为2.6 GHz、3.5 GHz等，这些频段的覆盖能力对比于前几代的移动通信的频段，覆盖能力进一步降低，特别是3.5 GHz，且地铁的室内场景复杂，给5G网络的建设造成比较大的难度。本文将从地铁各类场景特性进行分析，讨论5G网络覆盖的可建设性。
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作者信息:
李益锋，金 超，陶 昕
(华信咨询设计研究院有限公司，浙江 杭州310026)