最近拿到了 MODEL 3 的采样板实物，之前一直是在网上查看一些资料，感觉不到位，所以也一直想看下实物。

　　今天主要简单介绍下采样板的基本信息。

　　MODEL 3 上面的 BMS 架构如下图所示：一共有 4 个采样板，被特斯拉自己称作 BMB（batterymodule board）。

　　MODEL 3 的模组配置如下图（图片来源于网络），这样每个采样板实际采集电芯的串数为 23S 和 25S。

　　4 个采样板被安装在模组的一端（车尾端），一共正好 4 个大模组，可以清晰看到电压采样线是通过单板与FPC之间焊接的铝丝来实现采样的。

　　下面来具体看一下单板。整个单板的物理尺寸大概为 150mm*140mm*2mm，应该是 4 层板，正反两面都有布置器件，大的 IC 类器件都放在 T 面，而且只在 T 面有两个连接器；PCB的形状比较规整，而且空余的空间还很多。我们同时可以看到一些像 LOGO、编码、铭牌等基本信息。

　　在其背面，布置的基本都是小的阻容器件。

　　4 个采样板上面都有自己的标号，如下图红框，而且这 4 个采样板的 PCB 都是不一样的，也就是说采样板要画 4 种 PCB（虽然原理图是相同的），这是不常见的，一般都会做成兼容形式；

　　单板上面的过孔都有阻焊开窗，并且没有孔塞绿油的；布线与过孔处都有泪滴处理，器件的位号与关键网络的名称都有通过丝印标记出来。

　　连接器为 2PIN 贴片连接器，型号未知，用来对外走菊花链通信线，而且连接的 PIN 针是镀金的；整个单板上面没有直插器件，所以不用做波峰焊，如下图所示。

　　单板的三防漆只涂覆了器件所在位置，如下图，而连接器、空白铜皮以及板边金手指处都是没有涂覆三防漆的，目前国内基本也都是这样做的，为了降低成本，不会大面积涂覆；其实这个地方可以引申出一个问题：三防漆对凝露是否有一定的防护作用？在做湿热循环的环境试验时，没有涂覆三防漆的位置，是否会造成试验失败，这个后面有机会好好总结下。

　　至于单板的固定方式，单板是没有使用螺钉固定的，但由于没有看见拆解过程，这里仅仅从单板上猜测，它同时有两种固定方式。一是在 B 面的金手指下方有一个胶条撕扯下来的痕迹，如下图所示。

　　二是在 B 面的位置是有几个圆形位置，上面残留有固定胶。

　　在模组上也发现了对应位置上类似的结构固定特征。

　　最后，遗留一个问题，采样板的正反面铺铜形式为下图的点状铜皮，没有连接任何网络，它的作用是难道是用来散热的吗？有了解的可以留言给我哦。

　　总结：

　　本文主要介绍了 MODEL 3 采样板的基本物理、工艺等信息，电路部分等后面有机会再展开了；以上所有，仅供参考。