近些年来，伴随着新能源和自动驾驶等趋势，使得汽车电子市场持续升温，不仅让开云棋牌官网在线客服厂商加大在此间的投入，也让传统车厂开始重视汽车芯片的研究。新的市场环境，也促生了一批新的汽车芯片公司林立而起。

汽车芯片的发展

芯片制造行业是战略行业，芯片是战略物质。芯片产品和制造就需要一个10至15年的周期。芯片，又称微电路、微芯片、集成电路。是指内含集成电路的硅片，体积很小，常常是计算机或其他电子设备的一部分。它是电子设备中最重要的部分，承担着运算和存储的功能。芯片的应用范围覆盖了军工、民用的几乎所有的电子设备。

目前汽车芯片的学名叫微处理器MCU ，也叫单片机，以此构成汽车现代化、智能化、网络化的高端和特殊功能的电控单元结构系统ECU。近年，MCU上已应用嵌入式处理，把MCU提升到更具个性化，更高级，高度集成和固化应用的水平，具有人脑的功能，几乎一个MCU就具有一部高级计算机的全工况性能。

车载芯片的发展趋势，过去汽车电子芯片以与传感器一一对应的电子控制单元为主，主要分布与发动机等核心部件上。随着汽车智能化的发展，汽车传感器越来越多，传统的分布式架构逐渐落后，由中心化架构 DCU、MDC逐步替代。

随着人工智能发展，汽车智能化形成趋势，目前辅助驾驶功能渗透率越来越高，这些功能的实现需借助于摄像头、雷达等新增的传感器数据，需要大量并行计算，传统CPU算力不足，这方面性能强大的 GPU替代了CPU。再加上辅助驾驶算法需要的训练过程， GPU＋FPGA成为目前主流的解决方案。着眼未来，自动驾驶也将逐步完善，届时又会加入激光雷达的点云数据以及更多的摄像头和雷达传感器，GPU也难以胜任， ASIC性能、能耗和大规模量产成本均显著优于GPU和FPGA，定制化的ASIC芯片可在相对低水平的能耗下，将车载信息的数据处理速度提升更快，随着自动驾驶的定制化需求提升，ASIC 专用芯片将成为主流。

又一个窗口期？

如果说汽车产业转型升级是“命”，中美贸易争端则更像“时”。虽然近日中美有望达成第一阶段协议，但美国在中兴与华为等企业身上施加的紧箍咒，随时会降临到国内本就薄弱的本土汽车工业之上。维护供应链安全，寻找替代解决方案提供商，已经提上了各大车企的日程表。这让国内一部分技术尚欠火候的企业，看到了一线生机。

长期在开云棋牌官网在线客服领域进行投资的华登国际合伙人金伟华告诉泰伯网，时机和窗口是投资者考虑投资方向的主要参考，太早或者太晚都不行。太早的企业需要经历长时间的沉默期，太晚则大局已定，难有作为。

窗口有大有小，钻进哪个需要根据自己的身量来考虑。今年5月，华为成立了智能汽车解决方案事业部，提供智能汽车ICT部件和解决方案。华为轮值董事长徐直军认为，在面向未来“四化”过程中，中国和全球不缺汽车品牌商，不缺汽车制造商，缺的是能持续提供技术和部件的企业。

到2020年，华为希望打造出车规级芯片，以麒麟和昇腾芯片为基础，在芯片级产品上构筑一个基本的能力。华为表示，要做面向智能网联汽车的“增量部件供应商”。而所谓增量，就来自于汽车产业与ICT产业的深度融合。

我国发展智能汽车及汽车芯片的优势之一恰恰在于庞大的市场规模。中国汽车市场的增速下滑实质上是周期性回落，不管是市场规模还是市场增速，仍存在增长空间，如何去抓住消费需求、创造消费需求、引导消费需求，最终实现提振消费需求，成为全行业继续向前发展的关键。

车载芯片国产化渗透率提升

如果说，距离自动驾驶真正落地还有一段距离，那么，围绕其他车载芯片的研发和落地并非遥不可及，事实上，智能汽车多功能的实现需要借助多种类、多数量的芯片。除了传统芯片厂商，在国内也诞生了一批初创企业，如地平线、寒武纪，与传统芯片厂商一起角逐车载芯片市场。

针对目前各个车企的语音助手都存在延迟、现有网络带宽无法满足需求、能耗过大、隐私保护存在安全隐患等问题，芯智科技决心自己做语音AI芯片。车规级AI芯片作为人工智能在车内落地的最佳形式，与消费级和工业级芯片相比，车规级AI芯片在安全性、可靠性和稳定性上都拥有更为严苛的要求。

从使用场景上来看，汽车所处的环境更为复杂，比如温差变化，需要芯片有更高的耐温区间，从可靠性方面来看，汽车的要求要比手机、平板、家电等设备要求高得多；从安全性上来看，芯片底层的任何潜在漏洞都极有可能诱发连锁反应，威胁车主生命安全。