3 月 4 日讯，有数十位特斯拉车主发现自己买的国产Model 3整车控制器代码与环保信息随车清单标注上存在不一致的情况。

　　他们向 3·15 平台提起维权诉讼，以“欺诈消费者”为由向特斯拉上海公司索赔。车主投诉称，自己的国产 Model 3 搭载的是 HW2.5（自动驾驶硬件 2.5），而非随车环保清单上标注的 HW3.0（自动驾驶硬件 3.0）。

　　“已交付的国产 Model 3 并非全都是安装了 HW2.5 硬件，批次不一样，也有的安装了 HW3.0 硬件。”特斯拉相关工作人员表示“车主可以联系购车时对接的销售人员确认自己的车辆是否搭载了 HW2.5 硬件。如果确认安装的是 HW2.5 硬件，公司将为其提供免费更换 HW3.0 硬件。”

　　随着“减配”事件的发酵，有消息称：“特斯拉已停止 3 月国产 Model 3 交付。”对此，上海某特斯拉体验店销售人员表示，他们目前没有接到停止交付的指令。

　　不止是国产 Model 3，多位购买进口 Model 3 车主表示，他们购买的车型也存在“减配”情况。不过，上海某特斯拉体验店销售人员表示：“我们现在仅收到给国产 Model 3 车主进行免费更换 HW3.0 硬件的通知，并不涉及进口版 Model 3。”

　　特斯拉合同违约？

　　面对车主的投诉，特斯拉官方微博发布“关于中国制造 Model 3 环评清单问题的说明”，称特斯拉上海超级工厂于 2 月 10 日开始复工复产，期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版 Model 3 安装的硬件为 HW2.5。

　　特斯拉方面称，随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为 HW2.5 的中国制造标准续航升级版 Model 3 的车主提供免费更换 HW3.0 的服务。“我们的工作人员会主动联系已安装 HW2.5 硬件的车主，为其安排免费更换事宜。”上述特斯拉相关工作人员表示，目前受新冠肺炎疫情影响，相关配件还不能及时供应，就算现在承诺给国产 Model 3 车主更换，也还需等一段时间。

　　针对特斯拉所说的为国产 Model 3 车主免费更换 HW3.0 硬件之事，车主们态度不一。有车主表示：“知错能改，善莫大焉。”但更多的车主则表示，“特斯拉这一行为，就是承认欺骗消费者了。”

　　作为 Model 3 搭载的主要芯片，HW3.0 硬件负责提供 FSD （Full Self-Driving computer）功能。特斯拉中国官网显示，选装 FSD 功能价格需要支付 5.6 万元。“大家就是冲着这一功能才买的，如果知道国产安装 HW3.0 芯片，而进口车只搭载 HW2.5 硬件，相信买的时候没多少人会选进口 Model 3 了。”一名特斯拉车主表示。

　　不过，按照特斯拉的解释，现阶段如果没有选装 FSD 功能，搭载 HW2.5 的 Model 3 车型与搭载 HW3.0 的 Model 3 车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。“HW2.5 和 HW3.0 的区别主要体现在后续相关功能升级上，如识别红绿灯、识别‘雪糕筒’（即交通隔离桩桶）等功能，仅有搭载 HW3.0 硬件的车才可实现。”上述特斯拉相关工作人员表示，就目前特斯拉开放的自动驾驶辅助等功能来看，搭载两个版本的车型暂没有任何区别。

　　据了解，HW2.5 使用的计算平台是由英伟达定制的 Drive PX2 计算平台，而 HW3.0 用的是以自研 FSD 芯片为核心的新计算平台。HW3.0 实现了 2300 帧每秒的图像处理能力，是 HW2.5 的 21 倍。

　　对于特斯拉这一操作，相关法律人士认为，特斯拉国产 Model 3 标准续航后驱升级版车辆的“环保信息随车清单”中注明该车整车控制器为 1462554（HW3.0），而交付给消费者的则为 1465773（HW2.5）。特斯拉在生产中更换 HW3.0 硬件，并把装有 HW2.5 硬件的车辆交付给消费者，在没有告知消费者的前提下，更改了交付内容。这在合同关系中，属于合同违约行为。

　　进口 Model 3 也存在“减配”

　　“去年年底提的进口版 Model 3，当时特斯拉销售员告诉我，这辆车搭载的是 HW3.0 硬件，但我在体验时候发现，我的车并不具备‘雪糕筒’辨识能力。”一位进口 Model 3 车主表示。

　　实际上，早在去年 12 月，这位进口 Model 3 车主就发现自己的车辆存在“减配”，并向特斯拉提出申请，要求给说法，但时间已过去 3 个月了，特斯拉方面仍未给出解决办法。

　　据悉，在一个近 400 人的“Model 3 进口车”微信群里，多数车主均与上述进口 Model 3 车主情况相同，该群已有数十人向各投诉平台投诉、举报。

　　上述进口 Model 3 车主认为，这次国产车 Model 3 整车控制器代码与环保信息随车清单标注上不一致，是车主有确凿的证据，特斯拉方面没否认才采取的措施，他们这批购买进口 Model 3 的车主，或许会因为没有实际证据，就这样不了了之。

　　此次特斯拉“减配”并不仅限于整车控制器代码与环保信息随车清单标注不一致。有车主爆料，“国产 Model 3 前排扶手下面也减配了，从搪塑变成了硬塑料。”甚至有车主在特斯拉官微下面留言问：“还有门板改硬塑料的事情不用解释和给个说法吗？”

　　特斯拉相关工作人员表示，就算出现这种情况，也并不是如外界所说的“减配”，仅是采用了不同配料而已。“进口高配的车型价格超 50 万元，国产车才 30 多万元，两款车价格相差了近一倍，在某种配置上有一定差距是应该的。不同款车型，采用的配料也肯定不一样。”

　　不仅门板改用了硬塑料，变“糙”了，特斯拉进口 Mode 3 和国产 Model 3 的做工也让不少车主不能容忍。“提车到现在，4 个月进了特斯拉售后服务店 6 次。”上述进口 Model 3 车主表示，自己车上的刹车、屏幕等会不时出现异响，售后维修人员说只能换相关部件，没有其他办法。

　　在走访上海某特斯拉体验店时，店内工作人员面对提出的“车窗密封条太粗糙”、“内饰粗糙”等疑问时，很坦然地说：“我们就是这么粗糙的”。有观点认为，此次减配事件将降低特斯拉潜在客户对其产品的期望值。“本来还在考虑购买国产 Model 3，现在好了，不用纠结了。”有网友表示。