近日，据外媒 Automotive News 报道，在与美国网约车公司Lyft合作开发自动驾驶技术两年后，国际汽车零部件供应商麦格纳终止了与 Lyft 的合作。

　　麦格纳是全球最大的汽车零部件公司之一，而 Lyft 是北美发展迅速的共享出行公司，双方在 2018 年年初就自动驾驶技术的研发达成合作，麦格纳加入 Lyft 的自动驾驶研发团队。

　　从热烈到冷却 麦格纳押宝辅助驾驶

　　在 2019 年 1 月份的密歇根州底特律车展上，双方还公布了最新的技术成果：其 L5 级自动驾驶团队顺利完成第一年全部公开道路测试;双方共享 IP，应用 Lyft 的大数据升级系统。麦格纳还表示，在未来几年内可在行业内普及可扩展的自动驾驶技术。

　　不过，这些都已经是过去式了，随着自动驾驶进入冷静期，麦格纳的态度发生了一些变化：在麦格纳 1 月 16 日发布的 2020 年展望中，麦格纳称，由于美元走强以及欧洲汽车制造商减产将对其 2020 年的业绩产生压力，2020 年销售额将低于 2019 年。麦格纳最新指南(最新更新于 2019 年 11 月)显示，2019 年预计收入范围在 387 亿 -398 亿美元，2020 年收入将在 380 亿 -400 亿美元之间。

　　近期，麦格纳已决定终止在自动驾驶系统方面的合作。值得注意得是，这并不意味着双方完全切断联系，在最初达成合作时，麦格纳出资 2 亿美元收购了 Lyft 部分股权。麦格纳首席执行官唐沃克认为，麦格纳与 Lyft 今后依然有机会在某些领域合作，这可能包括联合开发或生产未来的硬件和软件系统。

　　Lyft 发言人也在回复 AutomoTIve News 的一份声明中表示：“未来几周，我们将逐步取消现有的合作开发伙伴关系，但将继续与麦格纳合作，作为我们的自动驾驶供应商之一。Lyft 仍然致力于双管齐下，通过我们的开放平台合作伙伴关系和 LeveL 5 团队正在构建的系统，将自动驾驶汽车推向市场。”

　　Lyft 自动驾驶之路 道阻且长的现实

　　Lyft 公司也有自己的自动驾驶汽车项目，目前该项目约有 300 名工程师，由 Luc Vincent 担任主管，Luc Vincent 之前在谷歌公司工作，是谷歌街景(Google Street View)的创造者。

　　尽管 Lyft 拥有一个自动驾驶团队，但是其更专注于发展自动驾驶汽车合作伙伴关系，其中最重要的是与自动驾驶技术公司安波福(ApTIv)合作。几年来，两家公司一直在拉斯维加斯测试自动驾驶汽车，到目前为止，两家公司已经为 3 万名乘客提供了自动驾驶服务。

　　最近，Lyft 还与谷歌母公司 Alphabet 旗下的自动驾驶子公司 Waymo 合作，Waymo 将 10 辆自动驾驶汽车上架到 Lyft 平台，在亚利桑那州凤凰城运营。此次合作对双方来说都非常重要，因为 Waymo 是自动驾驶技术领域的领导者之一，该公司的自动驾驶汽车在现实世界中的行程已超过 1000 万英里，在虚拟世界的行程也超过了 70 亿英里。去年年底，Waymo 还在凤凰城推出了付费自动驾驶网约车服务。

　　通过增加 Waymo 自动驾驶汽车测试车队，并将测试带到其他城市，Lyft 最终可从该合作关系中获益。不过，有一点很明确，就是目前 Lyft 将合作而非纯粹的竞争，视为其能够为客户提供自动驾驶汽车服务的最佳途径。

　　但相比路测突破 2000 万英里里程大关的自动驾驶巨头 Waymo，Lyft 在自研自动驾驶技术上的表现似乎没有太多进展。加上此次麦格纳的抽离，Lyft 的自动驾驶还有很长的路要走。