近年来，人们对自动驾驶汽车（AV）的未来发展争论不休，而与此同时，英特尔子公司Mobileye对未来清晰而沉稳的愿景却始终如一。无论是早期的自动驾驶汽车安全标准制定，还是仅用摄像头就能实现自动驾驶的汽车，Mobileye在自动驾驶的变革中始终居于领导者地位，并将在未来十年实现显著而持久的收入增长。在2020年国际消费类电子产品展览会（CES）上，Mobileye宣布了在高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶出行即服务（MaaS）领域的最新业务进展和多项合作。当前，Mobileye的发展战略正帮助其拓展全球宏图，向着移动出行服务提供商的目标阔步前行。

　　英特尔子公司Mobileye有望成为自动驾驶行业领头羊（Ars Technica）：“Mobileye既没有Elon Musk那样的明星光环，也不像谷歌那样‘家底丰厚’。但Mobileye首席执行官Amnon Shashua在今年的CES上指出了Mobileye掌握的更为重要的利器，那就是其在高级驾驶辅助系统（ADAS）市场中的主导地位，这一战略优势从他的描述中也可见一斑。”

　　英特尔增长速度最快的业务部门Mobileye为何豪赌自动驾驶出租车（Robotaxi）（ZDNet）：“在英特尔以150亿美元收购自动驾驶汽车技术制造商Mobileye两年之后，英特尔自动驾驶汽车业务表现优秀，远超预期。下一步，Mobileye将大举进军自动驾驶出租车和数据货币化（Data Monetization）领域，进一步扩大其业务规模。”

　　自动驾驶供应商Mobileye对自动驾驶汽车的落地时间表、成本花销及法规制定给出答案（CNBC）：“Shashua认为，未来道路上行驶的自动驾驶汽车越多，道路就会更加安全，因为自动驾驶汽车会比人类驾驶员更像个‘老司机’。他指出，自动驾驶的成本其实与我们在公共交通上的投入相差无几，待自动驾驶真正全面落地的那一天，我们对交通的认识将会发生巨大变化。”

　　Mobileye拿下韩国新订单，自动驾驶出租车全球版图再次拓展（TechCrunch）：“Mobileye宣布与韩国大邱市达成合作，将在该市测试并最终部署自动驾驶出租车服务。当前，Mobileye的战略已经远远超越了为汽车制造商提供计算机视觉技术以支持ADAS发展的范畴。”

　　与其他厂商不同的是，Mobileye首席执行官强调该公司对自动驾驶汽车摄像头的重视程度已经超过激光雷达（彭博社）：“我认为自动驾驶正面临两场革命。第一场革命是挽救生命，即路面上行驶的自动驾驶汽车比例越大，我们的出行环境就会更加安全；第二场革命就是交通革命，即凭借与公共交通相媲美的价格让出行更美好。”

　　英特尔子公司Mobileye使用纯视觉解决方案实现了自动驾驶（路透社）：“英特尔公司发布了一段视频，展示了其子公司Mobileye的自动驾驶汽车在12个车载摄像头的引领下，于耶路撒冷街头行驶了约20分钟。与以往不同的是，这辆车除了搭载摄像头以外，并没有搭载其他传感器。”

　　一起来看Mobileye自动驾驶汽车是如何仅凭摄像头穿越耶路撒冷街头的（The Verge）：“在拉斯维加斯举行的CES上，Mobileye演示了一台在耶路撒冷错综复杂的街道上自如穿行的自动驾驶汽车，该车仅凭借摄像头就实现了自动驾驶。”

　　“Vidar”问世（Axios）：“本周，Mobileye首席执行官Amnon Shashua在CES上向车迷们介绍了‘视觉雷达（Vidar）’。据了解，‘Vidar’是一套计算机视觉系统，这套系统仅凭摄像头就可实现激光雷达的功能。

　　英特尔越来越看好自动驾驶的未来（Automotive News）：“这家公司正凭借独特的发展思路在自动驾驶和辅助驾驶技术领域阔步前进。”

　　英特尔首席财务官谈AMD威胁、芯片利润以及人工智能未来（Barron’s）：“Mobileye……既拥有卓越的硬件技术，也拥有出色的软件。我们正在加大投入力度，这些投入在短时间内就获得了漂亮的回报，无论是短期来看或是长期而言，Mobileye的回报都是十分优秀的。”英特尔首席信息官George Davis如是说，“就L2和L3级别自动驾驶领域的订单数量而言，Mobileye无疑是全球领军者。”