在可预见的将来，汽车将能够与交通基础设施进行无线通信，这一概念在移动和汽车行业被称为“蜂窝车联网”（C-V2X）通信。今天，美国政府从FCC主席Ajit Pai的提议开始为此目的分配无线电频谱，他希望允许C-V2X系统和未许可的Wi-Fi设备使用5.9GHz频带。

　　Pai的建议很简单：将现有带宽的75MHz分为两部分或三部分，其中较高的20MHz用于C-V2X，较低的45MHz用于Wi-Fi等非授权用途，其余10MHz用于C-V2X或DSRC，专用短距离通信的简称。DSRC是一种晦涩的交通通信技术，尽管在过去20年中进展甚微，但它还是5.9GHz频段的现有用户。

　　Pai说：“经过20年的时间，这些主要的无线电波基本上没有被使用，现在是FCC重新审视5.9GHz频段的时候了，”他指出，尽管FCC致力于运输安全，但它不愿意当可能做得更好时，保持频谱利用率不足。“委员会将不再容忍没有为美国消费者带来重大成果的汽车安全和频谱分配政策。我们专注于前瞻性频谱政策，以使我们的运输网络更安全，更高效-包括5.9GHz频段的政策。”

　　虽然在真空中为Wi-Fi分配额外带宽可能没有多大意义，但已经有一个相邻的125MHz的5GHz频谱分配给Wi-Fi，更改后将增加到170MHz。路由器可以使用额外的Wi-Fi频谱来提供更好的家庭和办公室无线服务，而C-V2X和其他运输系统则可以利用剩余的平衡。

　　在过去的两年中，FCC一直在通过一系列威胁取代传统用户的举措，积极地为5G和Wi-Fi目的重新分配休闲频谱。委员会在每种情况下（通常是很有说服力的）都认为，先前的频谱分配不能满足现实世界中的现代需求，而且新的许可或非许可用途将带来更大的公共利益。因此，先前分配给教育电视或海军使用的6GHz以下频谱以及为卫星广播保留的毫米波频谱已向5G蜂窝设备开放，有时会达成共享协议。

　　该计划的主要支持者之一，高通公司（Qualcomm）很快赞扬了Pai的提议。高通频谱战略与技术高级副总裁Dean Brenner表示：“高通公司对FCC主席Pai提议为C-V2X分配5.9GHz的20 MHz上限感到非常高兴，” 。“这项富有远见的FCC提案将使我们能够为美国驾驶员，乘客和行人带来C-V2X带来的巨大，无与伦比的安全益处。我们期待与FCC和所有其他利益相关方合作，以尽可能快，广泛的方式播出C-V2X。”

　　与FCC的所有事项一样，Pai的提议既不是法律，也不是FCC表决前的最终决定，但主席及其共和党盟国通常是步调一致，他们拥有委员会的多数席位，因此很可能获得批准。FCC将首先在12月12日投票，征求公众对该提案的意见，然后（假设没有任何意见改变专员的想法）在2020年某个时候投票，将5.9GHz频谱重新分配用于这些目的。