时速 350 公里、运营里程 3 万公里。中国高速铁路快速发展，已成为闪亮的“中国名片”，而中国高铁技术正不断提高。

　　中国京张高铁今年年底即将开通，届时将采用智能型动车组。据了解，这款动车组能够实现自动驾驶、智能行车，乘车环境也更为舒适。

　　皆时，系统功能可以实现：车站自动发车，区间自动运行，车站自动停车，停车自动开门，车门与站台门联动控制。

　　此外，自动驾驶系统可以实现 4 个提高和 2 个降低。4 个提高包括：列车安全性提高，列车正点率提高，旅客舒适度提高，行车效率提高。2 个降低包括：司机劳动强度降低，列车牵引能耗降低。

　　中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副所长、铁科院复兴号总结技术及核心系统研发团队负责人张波当天在国务院新闻办公室举行的见面会上透露，京张高铁采用的智能型动车组是以“复兴号”动车组为基础，按照“平赛结合”的理念来设计，即包含标准配置和奥运配置两种。

　　他表示，标准配置是在现行“复兴号”的基础上增加了智能模块，以更好适应山区、高寒地区运行；奥运配置则在标准配置的基础上进一步增加了部分功能，以满足奥运期间的需求，如设置了能够进行新闻转播、观看赛事直播的媒体车厢，针对运动员、滑雪爱好者的需要设计了放置滑雪板的空间等。

　　自动驾驶系统是智能铁路的关键核心系统之一，对于降低司机劳动强度、提高驾驶安全、提升旅客体验、绿色节能等均有重要意义，系统具有四个提高，两个降低的技术特点：

　　列车安全性提高，列车正点率提高，旅客舒适度提高，行车效率提高，司机劳动强度降低，列车牵引能耗降低。系统功能上可以总结为四自动一联动：车站自动发车，区间自动运行，车站自动停车，停车自动开门，车门与站台门联动控制。时速 350km 的复兴号动车组自动驾驶试验很成功，实验数据表明，动车组停车误差控制在 10cm 以内，节电指标 15%左右，列车准点率理论上达到 100%。

　　2016 年，我国珠三角城际在世界范围内率先实现了时速 200km 的自动驾驶，2018 年在京沈高铁试验时又率先实现了时速 300km 以上的高铁自动驾驶。中国铁路在高铁自动驾驶领域已经实现了领跑。