最近，电动汽车频频起火，先是特斯拉Model S自燃起火，之后是蔚来汽车维修中起火，最近，杭州一停车场内又发生多辆东风品牌的电动汽车起火烧毁，目前杭州电动汽车的起火原因还未知。

连续发生多起多个品牌电动车燃烧事件，让新能源汽车的安全性备受质疑。

4月22日下午，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，根据网上流传的图片显示，该辆ES8损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。

蔚来汽车最新公布的调查结果显示，这辆蔚来ES8是4月20日送来检修的。检修的内容是：更换前挡风玻璃和维修前保险杠。这说明该车应该是一辆事故车，只是受损的不是很严重。4月21日修好后，车辆停在了西安的服务网点，结果4月22日下午就突然起火烧毁了。蔚来汽车表示，这辆ES8其实底盘也遭受了严重撞击，只是上报维修的时候，没有提到底盘维修问题，所以没有上台架给车子进行检查维修。因此，蔚来汽车的结论是：

“该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情”。

而此前，上海一辆特斯拉Model S自燃起火，地下车库监控录像显示，该辆Model S在没有碰撞的情况下突然自燃，并波及同一车库的其他车辆。今年3月26日，一辆特斯拉Model S在广州市天河区发生自燃，情况与上海的自燃情况相似，发生自燃的时候该车没有充电，也没有发生碰撞。

Model S自燃起火可追溯至2013年10月。当时，一辆特斯拉 Model S型豪华轿车在美国西雅图南部的公路上发生车祸起火，美国国家公路交通安全局（NHTSA）介入调查，将检查Model S底盘引发起火的风险，不过最后NHTSA放弃对事故的调查，并证实Model S的设计和配置并未违反美国的安全标准。

特斯拉CEO埃隆·马斯克也在博客中引用美国消防协会和NHTSA的数据作出回应，称每年有15万辆汽车起火，美国人每年行驶约3万亿英里，这相当于每行驶2千万英里就有1辆汽车起火，而特斯拉在超过1亿英里的行驶里程内只发生了1次火灾，安全性远高于传统燃油车。不过值得注意的是，这一数据已经是6年前，目前尚未有更多最新的数据证实特斯拉起火的比例。

此后为了保证安全，从2014年第一季度开始，特斯拉生产的Model S 都会被加上三块车底护甲，包括圆形中空铝条、钛合金护板和浅角铝制挤压板。

马斯克称，在对152辆ModelS的试验中，这些护甲有效阻止了可能引发火灾的穿透损坏，“我们试验了所能想到的最坏影响。”

有专家分析认为，没有发生碰撞的情况下出现自燃，这或许与电动车厂商一味追求高能量密度、高续航有关，有的将电池中的隔膜厚度进行削减，给电池造成了一定的安全隐患，很容易造成热失控并最终导致燃烧。