农历新年的第一天，一部《流浪地球》就火遍了大江南北，取得口碑、票房的双丰收。甚至有人将其称之为中国科幻电影的里程碑。

　　影片结尾，在全球各族人民艰苦卓绝的努力下，地球顺利摆脱木星引力，驶向4.22光年外的半人星座比邻星，开始了2000多年的波澜壮阔的“流浪之旅”。

　　就在一年之前，马斯克发射了携带着一辆红色特斯拉电动跑车的一枚“猎鹰重型”火箭飞往火星，车上还有一个身着宇航服的假人“驾驶员”。这辆跑车原计划飞向火星轨道，但随火箭升空后偏离了预定轨道，将漫无目的的飘向星辰大海。

　　相比于电影中那颗满怀着全人类爱与希望的地球，那辆孤寂的红色Roadster跑车似乎更适合用流浪一词。用马斯克本人的话来说：“这辆车将会在宇宙中独自飞行超过10亿年。”

　　伴随着危机的首次连续盈利

　　就像《流浪地球》在上映后观众态度的两极分化一样，特斯拉至诞生之日起便争议不断，唱衰和看好的人大概一样多。而今，特斯拉也迎来了属于自己的里程碑时刻。

　　前不久，特斯拉发布其2018年第四季度报。在2018年第四季度，特斯拉再次盈利，达到1．39亿美元。值得注意的是，这也是特斯拉上市8年成立15年以来首次连续两个季度盈利，要知道在特斯拉历史上只有4个季度实现盈利。

　　此外，本季特斯拉营收还冲高至72亿美元，创了历史记录，而这也意味着在整个2018年，特斯拉营收达到214亿美元。在2018年结束后，特斯拉现金储备更是有了37亿美元，足以应付一笔即将到期的巨额贷款。在股东信中，马斯克将2018年称为“特斯拉历史上最为关键之年”。

　　财报显示，2018年特斯拉一共生产了25．3万辆电动车，交付量则为24．5万辆，其中Model 3占到了14万辆左右，而光是第四季度Model 3交付量就达到63，359辆。虽然看似体量低微，但不得不承认，特斯拉的产销已经超过了世界上百分之八十的汽车生产商。

　　更为值得一提的是，在美国本土市场特斯拉已然超过奔驰、宝马、奥迪一众德国汽车成为美国销量最佳的豪华品牌。那个曾经饱受着非议的汽车品牌也终于在这一刻，勉强证明了一下自己。

　　在特斯拉公布出的第四季度的收益报告中有这样一条，2018年下半年，大约70%的Model 3买家在没有试驾的情况下购买了他们的汽车。马斯克表示这是市场巨大需求量的潜在表现，“特斯拉的未来销量或在50~100万辆之间。”

　　其实早先信心满满的马斯克给特斯拉定了50辆台的销售目标，2018年特斯拉才完成了一半而已。另外，在第三第四两个季度实现盈利的情况下，特斯拉还是在去年亏损了10亿美元。为此特斯拉CFO也宣布离职，而后公司股价下跌4.78%。

　　对于马斯克和他的特斯拉而言，2018年只能算作是刚刚摆脱了木星引力，开始了漫漫征途的第一步。

　　2019开年，特斯拉过得并不顺利。今年1月份，股价已经下跌超过10%，而通用汽车和福特这个月上涨了15%，最近发布电动造车平台和首款凯迪拉克电动车的通用汽车更是对特斯拉实现了总市值的反超。

　　此外，去年多家传统豪华车厂商分别推出各自的新能源车型，如奥迪e-tron、捷豹I-pace、保时捷Taycan和奔驰EQC，这些强竞争力产品将一改以往特斯拉独享电动车市场的局面，

　　在特斯拉和传统造车厂之间，用俗气一些的话说就是“今年必有一战”，围绕着消费者需求、中国市场和现金流问题，特斯拉2019年的挑战纷至沓来，胜负关键，或许就在未来两年。

　　拯救了地球的中国能否拉一把特斯拉

　　自2019年1月1日开始，美国联邦电动汽车税费优惠将从7500美元减半至3750美元。在品尝了2018年第四季度的成功果实之后，特斯拉正采取措施部分吸收联邦电动汽车税费优惠政策“缩水”所产生的影响。

　　就在政策红利退坡的第二天，2019年1月2日开始，特斯拉将在美销售的Model S、Model X以及Model 3的售价分别下调2000美元。对于从2019年1月1日开始新交付的车辆，客户可以申请价值3750美元的联邦税费优惠政策，在美国部分州客户还有可能获得当地的电动汽车及用电补贴，补贴额最高可达4000美元。

　　于此同时，特斯拉在官方网站更新了Model 3的信息，把所有车型的售价都减少了1100美元。目前，Model 3中等续航版的起售价最低为42900美元，之前为44000美元，这是该车型中最便宜的一款。

　　一方面自掏腰包续补贴，一方面降低售价，即使暂时取得盈利，但特斯拉对于资金的需求还是巨量的。而此时，马斯克选择了开源节流的后一种方式——裁员。

　　今年1月18日马斯克宣布计划在全球范围内裁员7%。他表示：“此次裁员很有必要，因为该公司的产品对消费者来说仍然很贵。”这也是特斯拉7个月内的第二轮重大裁员——他们之前曾在去年6月宣布裁员9%。

　　而在“开源”的途径上，马斯克还是义无反顾地选择了全球制造链洼地的中国。在财报公布后的电话会议上，马斯克强调，“这（特斯拉上海工厂）是第一个在中国的独资汽车工厂，具有非常深远的象征性意义，也标志这中国进一步扩大开放。”

　　“只有国产化，特斯拉才能降低自己的成本，降低消费者的购买门槛。”全国乘用汽车信息联席会秘书长崔东树表示，特斯拉在中国建厂将省去关税的支出。除了取消关税以外，作为新能源车企的特斯拉在政策上也会获得补贴，比如牌照、新能源积分等。

　　从去年5月份注册公司，到7月份与上海临港集团签署投资协议，再到10月份用了9.73亿拍得上海临港1200亩土地使用权，最终在今年1月正式动工建厂，特斯拉不仅成为第一家独资建厂的企业，而且建厂速度之快也是诸多造车企业意想不到的。

　　根据最初的计划，特斯拉上海工厂从建厂到生产需要两年左右，之后则需要2-3年达到预计产量目标。然而，马斯克并不希望等这么久。在上海工厂开工当日，马斯克就在社交媒体上发文透露，特斯拉上海工厂将为大中华地区生产Model 3和Model Y汽车，公司计划于2019年夏天完成工厂的初步建设，年底开始Model 3生产并于明年实现量产。

　　如此看来，中国已然成为了特斯拉驶向梦想与希望彼岸的最关键的一站。