如今，中国已成为世界上最大的电动汽车市场。根据法国汽车零部件供应商法雷奥的市场分析，到2030年，“中国销售的汽车中，40%将是电动车，即将每年市场容量为1500万辆。”如果沿用现在的充电模式，那么未来大量的电动汽车充电，将导致电网中断现象增长。为此，法雷奥与一家来自中国的充电站供应商初创公司XCharge合作，共同研制“车辆到电网”（V2G）技术，以双向充电的创新方式实现配电网络再平衡。

　　根据法雷奥系统工程总监朱利安·萨布里（Julien Sabrie）介绍，这套智能充电系统可以让汽车电池在电力充足时储存电力，并在电力短缺时将汽车电池中的电力反充给电网，用户可以通过智能手机应用程序完成这套充电和反充过程。

　　这套双向充电的“车辆到电网”技术，也是应对全球变暖能源领域的解决方案，因为太阳能和风能等可再生能源都存在供应间歇性的缺点，也即供电量受制于环境，条件充足时产能多，条件不足时发电不足。通过“车辆到电网”技术，电动汽车可以参与电网发电调配过程，例如白天太阳能供电能力强，电动汽车充电值可达到高峰，到了晚间，电力消耗则会达到峰值，特别是冬天的电暖气、照明及电器的电力消耗都会增加。如果使用“车辆到电网”技术，到了晚间，太阳能供电停止，电动汽车可以将当天充满的电能转移到电网，就能保证电网顺利度过电力消耗的峰值期。“车辆到电网”理念是一种对电动汽车生产商、汽车用户和电网运营管理者三方都有好处的技术创新。这一解决方案成本低廉，不需大量投资，因为电动汽车已包含电池，电力供应商可通过V2G功能进行本地产能管理而受益，而电动汽车车主也可以因此享受每年一定数量的奖金。

　　法国企业法雷奥在2017年8月与中国创业公司Xge相遇并迅速确定合作的意向，两家企业都对“车辆到电网”功能感兴趣。在凯辉创新基金的支持下，两家企业建立了合作。双方的技术和市场团队正在调试法雷奥充电器，整合V2G功能，来自中国的Xge团队也负责开拓中国的充电站市场，以便适应此类功能。作为一家来自中国的初创企业，XCharge与中国国家电网已经建立了良好合作关系，能够为法雷奥的解决方案提供有效的市场经验。根据朱利安·萨布里介绍，中国将成为世界上最大的电动车市场，到2025年，中国的电动车停车场将能容纳1000万辆电动车，如果100万辆电动车配备有V2G功能，将有可能产生3千兆瓦的网络电力，相当于3个核反应堆的功率。