kaiyun官方注册
您所在的位置: 首页> 通信与网络> 业界动态> 产业链:关于高铁的这些干货你应该知道

产业链:关于高铁的这些干货你应该知道

2018-12-05
关键词: 高铁 信号系统 铁路

整体情况

12月1日,北京至雄安新区铁路雄安站开工建设,这是京雄铁路中规模最大的新建车站,站场总规模为11台19线,采用水滴状椭圆造型,地上三层,地下二层,站房面积约13万平方米。建设工期24个月,预计2020年底投入使用。雄安站枢纽同时规划引入北京至雄新区城际铁路、北京至雄安新区至商丘高速铁路、天津至保定铁路、雄安新区至忻州铁路、天津至雄安新区城际铁路5条高铁和城际线路,融入国家高速铁路网。

至此,千年大计之雄安正式进入高铁时代,说起高铁,可以用当年刘部长的话来形容:跨越式发展!神速,短短的十年时间,就超越了国外几十年的里程,截至2018年年底,我国“四纵四横”高铁网中的“四横”收官在即,中国高铁已经用2.5万公里的营运里程织就了一张全球最大的高铁网。在这张网中,中国30个省会级城市和直辖市尽在其中,平均每天运送超过400万旅客往返于各个城镇之间。

产业链图

高速铁路简称高铁,是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路,列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路,并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

根据中国高速铁路发展规划,通过建设京沈、商合杭、京张、南昌至赣州等客运专线,建成以京沪、京广、京哈、沿海、陇海、太青、沪昆、沪汉蓉为主骨架的“四纵四横”高速铁路网,同时配套建成贵广、合福等高铁延伸线,形成触角丰富、路网通达、运力强大的中国高速铁路网络。

高速铁路技术简称高铁技术,是指与高速铁路系统有关的所有科学技术,其中包括铁路建设技术、火车制造技术、材料装配技术、信息采集技术、调度控制技术、维修养护技术、常规运输能力和经营管理水平等。高铁技术如同航空技术一样,是十分庞大复杂的工程体系,不可就单速度方面一概而论。中国拥有独立的高铁技术,主要体现在IGBT技术自主化、高速列车芯片国产化、高速铁路由国家土建央企施工以及高速列车中国标准化等。

有一句话在高铁圈里广为流传:高铁“发端于日本,发展于德国,兴盛于中国”。通过技术积累期的自主艰辛探索,加上后期高效率的消化、吸收、再创新和集成创新。从CRH到复兴号,政府、企业、高校院所三大主体深度融合发挥巨大推动作用,作为高铁非技术原创的后发型国家,政府从战略和政策上主导了国内高铁跨越式赶超发展;高铁企业充分利用自身的主体地位,充分利用市场这一配置创新资源的决定性力量,紧密结合产业力量推动中国高速铁路发展,实现由“输血”向“造血”、由外生技术积累向内生能力提升的转变;高校、科研院所作为人才和科技的中坚力量,充分发挥在基础研究和应用研究的比较优势。

以市场需求为导向,以科研项目为依托,构建学、研、产“三位一体”相结合的开放式创新平台,是中国高速铁路成功创新的关键。

产业链公司

04095836758998.jpg

门窗:快意电梯、今创集团、川崎重工、SESSAK

信号系统:中国中车、西门子、阿尔斯通、交控科技、西屋电气

连接器:阿尔斯通、安诺电子、永贵电器、JAE、魏德米勒

铁轨:中国中铁、中国铁建、阿尔斯通、法国铁路

转向架:晋西车轴、阿尔斯通、川崎重工、庞巴迪

制动装置:西屋华夏、青岛亚通

座椅:今创集团、上海坦达

车体:中国中车、西门子、川崎重工、德国BEC、日本车辆、日本川崎

受电弓:湘电股份、永济电机、德国雄克、德国芬斯、卡朋罗兰

产业链机会

根据中铁总数据披露,2018年1-10月全国铁路固定资产投资额6331.29亿元,较2017年同期增长1.2%,随着贸易战的缓和和经济下行压力,基建投资有望企稳加速,成为稳定经济增长的重要工具。其中,认为此轮基建项目落地的主力还将是拉动效用最大、此前投资抑制形成一定需求缺口的轨道交通领域,预计铁路投资建设进度有望进一步加快,全年铁路投资额有望超过2017年(2017年总投资额为8010亿元),带动产业链下半年交付节奏加快。

04095836394302.jpg

2018年-2020年动车新增里程年均预计在4000公里,带动车辆需求依然强劲:根据铁总2018年年初工作会议总结中指出,2018年计划投产新线4000公里,其中高铁3500公里。根据对在建线路统计情况,2018年-2020年,高铁年均新增里程数在4000公里左右,仅次于2014年,带动动车车辆需求增长。

在通车高峰和铁总投资预算更加宽松的背景下依然是关注整车厂了,例如中国中车。


本站内容除特别声明的原创文章之外,转载内容只为传递更多信息,并不代表本网站赞同其观点。转载的所有的文章、图片、音/视频文件等资料的版权归版权所有权人所有。本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如涉及作品内容、版权和其它问题,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以便迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。联系电话:010-82306116;邮箱:aet@chinaaet.com。
Baidu
map