片式多层陶瓷电容器MLCC（Multi-layer Ceramic Capacitors）是世界上用量最大、发展最快的片式元件之一，其主要优点为体积小、频率范围宽、寿命长、成本低。此前MLCC主要用于各类军用、民用电子整机中的振荡、耦合、滤波、旁路电路中，而现在其应用领域早已广泛应用到自动控制仪表、计算机、手机、数字家电、汽车电子等行业。

　　从2016年下半年开始，MLCC就处于长期缺货的状态，且直至今日依然没有缓解的迹象。更糟的是，行业专家预计这波缺货潮将持续到2020年。业内人士分析，导致这一现状出现的原因主要有三点：一是日系龙头退出低端产能，供给结构性失衡。由于生产规模和工艺水平的差距，日厂退出释放的产能其他玩家一时难以承接，而下游多方面需求旺盛导致供需的失衡，叠加部分囤货炒货现象，直接导致了MLCC的超常规期限的价格上涨、交期拉长状态。二是MLCC 供给结构出现变化调整。日系 MLCC 厂商和部分台厂扩充利基型 MLCC 产品，锁定的是平均销售价格和毛利较高的车用、工业和高端手机应用。这使得前段、中段和后段 MLCC 生产设备遇到扩充瓶颈。此前日本村田、京瓷、TDK、三星，台湾国巨、华星科占据绝大多数MLCC市场份额，随着日本MLCC龙头企业开始专注于做高端汽车MLCC 市场，放弃中低端MLCC 市场，使消费类市场对MLCC的产能需求受限，无法匹配日益增长的市场需求。第三就是市场需求快速扩大，目前包括苹果、三星、华为、Vivo和 Oppo 等手机品牌厂商，对 MLCC 被动元件拉货力道扩增；加上快速充电、无线充电灯功能需要高品质的电容器技术，对 MLCC 产品需求量高，此外车用电子 MLCC 量持续增加，整体加剧MLCC 供不应求的状况。

汽车电子应用拉抬MLCC

　　汽车电子应用带动车用MLCC 需求成长趋势，胜过供应成长，使得整体MLCC 市况紧俏，产品价格上扬。汽车电子化以及自动驾驶的设计趋势，是带动车用MLCC 需求庞大的主因。

　　汽车电子趋势带动被动元件需求，预期电动车积层陶瓷电容（MLCC）需求较一般燃油车增加近6 倍，包括日本厂商村田制作所（Murata）、TDK 及南韩厂商SEMCO 等，积极扩产布局车用MLCC 。

　　车用电子市场包括主被动安全辅助、电动车、车载资通讯和娱乐系统、车用驾驶辅助系统等需求强劲，占整车成本比重提高，带动全球被动元件产业持续成长，高阶积层陶瓷电容（MLCC ）供应紧俏，此外，电阻和电感元件需求也持续增温。

　　不仅如此，电动车销量成长也带动MLCC 需求强劲，根据统计，平均每台纯电动车需要1.7 万颗到1.8 万颗，比一般燃油车3,000 颗到3,700 颗增加近6 倍。据市场研究机构Paumanok 预期，到2022 年全球被动元件终端产业需求将达286 亿美元，其中车用预期成长31% 达到46 亿美元。

　　产业人士同时指出，车用被动元件需求周期较长久，产业竞争对手较少，毛利率相对高，不过进入门槛也较高，需要经过品牌车厂或是第一阶供应商严格的车规验证。

　　来源：基美公司2018年2月投资者报告

MLCC大厂的扩产行动

　　9月17日，三星电机表示将于下周召开董事会会议，讨论MLCC 在中国的扩张计划，拟在天津投资30亿人民币扩产MLCC。三星一位高管表示，这是继釜山之后的第二个MLCC 产线。天津厂的MLCC 多用在电子设备，而釜山厂的MLCC 多用在汽车产业。

　　日本村田制作所9月底在岛根县投资400亿日元（约合3.56亿美元）建造新厂后， 10月15 日又发布公告，拟扩大冈山县濑户内市子公司冈山村田制作所的生产规模，计划在今年11 月起兴建新栋生产大楼，预定2019 年10 月完工。村田制作所表示，此次兴建新栋生产大楼，主要是因应积层陶瓷电容（MLCC）需求增加进行的扩产作业，建物加上生产设备总投资额约100 亿日圆，预估到2019 年可提升产能约2 成。

　　国巨未来2 年持续扩充MLCC 产能，预估今年底MLCC 月产能可到500 亿颗，2019 年底月产能可到600 亿颗，2020 年底月产能可到700 亿颗。

　　京瓷（Kyocera）计划在日本鹿儿岛县的分工厂内新建一条积层陶瓷电容器（MLCC）产线。据传，该产线将在2021年竣工，预计将耗资60亿日元（约合5300万美元）。