理想与现实间有着巨大的差距。我们不仅无法创造出预期的精彩体验，更重要的是，我们没有能力完全实现“拯救生命”这一愿景。为此，我们收购了Mobileye——一家拥有一流技术和前瞻性领导力的公司。该公司业绩优秀，已为数百万台车辆提供技术装备，这为未来的自动驾驶汽车上路奠定基础。

　　今天，我可以自信地说，英特尔和Mobileye的结合让双方都变得更强大。我们的产品组合横跨了从Mobileye EyeQ SoC（系统集成芯片）的车载计算，直至英特尔? 至强?处理器所支持的云应用。以Mobileye为依托，英特尔站在了自动驾驶领域革命的前沿。

　　自动驾驶的征途需要我们在许多领域进行重要的开拓性合作——安全首当其冲。Mobileye对安全并不陌生。Mobileye的产品，如EyeQ SoC所支持的防撞解决方案，已经在全球约2700万台汽车上应用。

　　然而，时至今日，自动驾驶汽车上所使用的人工智能系统，其决策在本质上仍是概率性的。这些技术带来了上佳的舒适体验和果决性，但仍然需要专门的软件层来确保安全——毕竟，即使是极小概率的安全风险，也不能被接受。我们需要的，是一种在AI层之上提供安全的确定性系统，并为自动驾驶汽车提供安全信封。从该意义上说，收购Mobileye帮我们扩大了安全的边界。去年，作为这项重要工作的起点，我们开发并公布了一种名为“责任敏感安全模型”（RSS），供业界参考。

　　在安全驾驶，以及类人的“果决”驾驶所导致的不安全驾驶之间，RSS正式划定了分水岭。RSS增加了权威性的非专有安全与透明层，来检查开发商驾驶策略（规划）软件做出的决策——而一般情况下，这些决策都是基于概率性判断做出，且是不透明的。

　　简单来说，驾驶规划和策略关注的是，如何从甲地点移动至乙地点；而RSS关注的是，如何确保你一路平安。

　　我们已经呼吁产业界、政府监管部门、学术届以及消费者群体共同努力，以便找到一种开放、透明、可验证的方法，来确保自动驾驶汽车决策的安全性。

　　我们相信，只有当自动驾驶汽车能够提升安全性并拯救生命时——不是有限地，而是多个数量级地大幅提升——社会才会接纳它们。

　　今天，在Automobil Elektronik大会上，我同几位汽车产业界的高管进行了交流，敦促他们联手应对安全挑战，因为，汽车行业无法单独克服这一难题。我们需要并欢迎政府、监管部门、标准制定机构以及学术界与我们密切沟通与合作，从而找到一种开放、透明和可验证的自动驾驶汽车安全解决方案。