据外媒报道，许多日本车企正试图寻找新的财源，纷纷采用颠覆性技术，提供互联服务。自动驾驶就是项潜力巨大的技术，或许能为汽车业带来新的业务创新，其他行业也将随之受益。弗若斯特沙利文咨询公司在一份新报告中指出，截止至2025年，日本2级自动驾驶车辆的出货量或将提升至54万辆，复合年增长率为51.6%。人工智能或大数据分析类公司将成为新的市场参与者，将在未来自动驾驶研发中发挥着重要的作用。DeNA与SB Drive是其中的佼佼者，通过建立合资企业及合作自动驾驶相关技术，颠覆当前的汽车生态系统。

　　据外媒报道，日本车市的新车销售正经历下滑，这主要归咎于人口减少（depopulation）、去机动化（demotorization）及老龄化因素，在城市区域表现尤为明显。

　　许多日本车企正试图寻找新的财源，纷纷采用颠覆性技术，提供互联服务。自动驾驶就是项潜力巨大的技术，或许能为汽车业带来新的业务创新，其他行业也将随之受益。

　　弗若斯特沙利文咨询公司（Frost & Sullivan）在一份新报告中指出，截止至2025年，日本2级自动驾驶车辆的出货量（unit shipment）或将提升至54万辆，复合年增长率（compound annual growth rate，CAGR）为51.6%。

　　日本新车安全性评估（Japan New Car Assessment Program，JNCAP）在进行项目更新，相关法规也进行了修订，这将导致自动驾驶车辆出现短期的市场渗透（penetration）。

　　弗若斯特沙利文公司移动出行研究分析师Sarasa Hayashi：“未来十年内，由于JNCAP的内容变动，日本车企将从ADAS系统向自动驾驶系统转型。”

　　此外，2020年东京奥运会及残奥会将进一步推动自动驾驶车辆的发展。日本政府将东京奥运会看作是推动自动驾驶系统发生的“催化剂”，日本车企频繁展现自动驾驶技术，增强消费者对自动驾驶系统的认知。

　　Sarasa Hayashi表示：“人工智能或大数据分析类公司将成为新的市场参与者，将在未来自动驾驶研发中发挥着重要的作用。DeNA与SB Drive是其中的佼佼者，通过建立合资企业及合作自动驾驶相关技术，颠覆当前的汽车生态系统。”

　　然而，挑战也不少，如：缺少支持自动驾驶的基础设施、针对自动驾驶车辆的相关法规、自动驾驶性能标准及HMI系统。目前，汽车业需要解决上述技术难题，从而推动日本自动驾驶车辆市场的增长。

　　Sarasa Hayashi表示：“车企应与非汽车行业的市场参与者开展合作，而非拘泥于传统零部件供应商，从而实现先进自动驾驶技术的商业化。车企、零部件供应商及技术公司纷纷组成跨行业联盟，未来将成为自动驾驶研发的重要成功因素。”（本文图片选自frostjapan.com）