最近老司机我有位朋友打算要换辆车。这位朋友预算相当充足，并且痴迷于各种高科技配置，因此将目光都放在了中意车型的高配版。

看了配置单，作为老司机的我真是“口水流满地”，各种记忆座椅、二十多个喇叭、高级辅助驾驶等等，真是该有的都有了。而配置单上一项HUD显示功能其实是让我最感兴趣的，在体验过高配车型原装的HUD抬头显示功能之后，我决定给自己的老破车也配一个后装HUD抬头显示器。

HUD抬头显示最初应用在战斗机和飞行器领域，一看就是高大上的配置。现在不仅是各种高配民用车型配备了原装HUD显示功能，老款车车主也只需要花几百元就可以添置一台后装HUD显示器。

后装HUD显示器的原理基本上都是通过高亮度的LED屏幕将现实内容投射到汽车的前档玻璃上，让驾驶员不用低头看仪表盘就能掌握包括车速、转速、燃油、时间、警示甚至是导航等各种提醒信息。

目前市面上主流的后装HUD显示器售价大约在300到500之间，并且安装使用起来也比较简单，几乎人人都能上手，看来这种看起来高大上的配置似乎已经变得越来越亲民了。

安装

首先HUD显示器与上周我们介绍的后装ADAS系统以及普通的行车记录仪一样，都要面对安装和走线的问题。不过与行车记录仪不同的是，后装HUD显示器不用悬挂在头顶，因此在走线距离上更短。我们只需要从驾驶位仪表台左前方走线到左侧的OBD接口处即可，因此操作难度并不大，同时也不会影响美观。

显示效果

安装完毕，接下来就是使用了。

上面提到，后装HUD显示器的原理是通过屏幕映射的方式，因此效果是否清晰是我们最为关注的。

在白天，如果太阳比较足，又同时赶上中午或者下午面对阳光的时候，说实话后装HUD的显示效果并没有我们想象的、原装HUD显示的效果那么好。

白天行驶的时候，后装HUD显示器的显示效果比较模糊，尤其是显示画面的四周会随着阴影和遮挡的出现，变得模糊起来。画面中央的部分还算第一眼就能看清，但是四周的内容就需要分配更多的注意力和视线到上面来更仔细的分析显示的数据了。

尤其是一些在界面设计上占用位置比较少、或者线条比较细的数字和图标，想要一下看清，说实话有点吃力，由于部分出现重影的效果，阅读起来并不轻松。

当然，如果是在阴天、或者光线不太充足的环境下，后装HUD显示器的效果就清晰了很多，界面上的各个角落都比较清楚，一眼就能够看清各种数据。当然在这里我建议大家，如果在夜间开车使用的话，尽量不要将屏幕的亮度调得太高，反而会有一点分心的副作用。

使用体验

说完了效果，再来说说体验。目前后装HUD显示器的功能覆盖基本上已经非常丰富了，一些价位稍高的产品，除了能够显示各种基本参数之外，还可以显示水温、档位标记、百公里加速时间、剩余燃油量甚至是导航信息，一些支持蓝牙连接的产品还可以显示来电和短信提醒，基本上能够做到无需低头就可以完成所有信息的接受。

在基本功能的显示上，通过实际体验，包括车速、剩余燃油量、瞬时油耗等信息都很准确，反应也比较灵敏。

而除了这些基本功能，后装HUD显示器还可以提供超速提醒、休息提醒等更人性化的功能。

而上面提到的夜间显示亮度不要太高的问题，老司机使用的这款HUD显示装置由于内置了自动感光元件，因此还具备亮度自动调节功能，在白天可以自动将亮度调整到最大，而在夜间则降低到最适合的亮度，既能看清屏幕上的内容，又不至于过于刺眼而分散注意力。

与原装HUD功能的差距

不过虽然功能挺丰富，但是说实话，在体验了一天之后，后装HUD给老司机的体验并不能满意。这种不满意并不是来自于功能和灵敏度等使用体验，而是来自于显示效果。

对于高配车型上的原装HUD功能来说，汽车厂商通常会在前档玻璃的特定区域中，将两层玻璃的PVB膜从普通的上下平行改成上宽下窄的楔形设计，而这样就会提升HUD的显示效果，不会出现模糊或者亮度不够的问题。

而后装HUD显示器由于单纯的只是通过玻璃的反射显示画面内容，因此很难保证效果，并且由于为了追求效果而过于提升LED屏幕的亮度，反而会有一种浓浓的“山寨感”，在界面设计上虽然信息很丰富，但是缺乏美感，不如原装HUD显示功能那么具有科技感。

总结

因此对于一直钟情于HUD这种看起来颇具科技感功能的朋友来说，老司机经过亲身体验后给出的建议就是，后装HUD显示器目前来说，其实并不太具有太大的实际意义。除非你对驾驶注意力的要求比较高，或者单纯的就是想体验一下这类产品。

要么你就多花点钱，购买高配车型，或者用部分智能手机导航软件的HUD功能在晚上摆放到仪表台上过过瘾、尝尝鲜就可以了，不用额外再花“一箱油”的价钱去购买后装HUD显示器。

毕竟无论从显示效果还是逼格上来看，都远远不如我们想象的那么出色，而唯一一点的好处，就是对于部分新手司机来说，能够提升一点安全性。