当谈到汽车虚拟座舱时，就绕不过去两个关键词：智能和大屏。而随着车内信息量爆增，人们对车辆科技感的要求也在不自觉地提高。

其中，液晶显示技术可以说在最近十年逐渐成为了市场中的主流，而在车内有这样一块看起来颇具逼格的大屏幕，载人的时候貌似也能多几份面子。那全液晶仪表到底是什么鬼？今天头孢就来和大家讲讲。

全液晶仪表到底是什么鬼？

液晶仪表，顾名思义，就是在液晶屏上显示仪表的信息。其实，现在市面上的车型基本都会在传统的转速表和时速表之间放上一块显示屏。

这块屏经历了从无到有，再经过黑白的断码屏、单色的点阵屏到彩色的液晶屏的发展。与此同时，屏的尺寸也在不断地扩大。而当它“霸占”了整个仪表盘时，就可以称之为全液晶仪表了。

不得不说，全液晶仪表确实是个提升车辆科技感的“豪华配置”，比如，东风雪铁龙C6的12.3寸全液晶仪表，不仅大，还能可以切换不同的显示主题，会玩儿！

相比指针式仪表有什么优势？

在头孢看来，全液晶仪表相较于传统仪表有着两大优势：一是，来自新能源汽车的刚性需求。因为新能源汽车不需要显示转速、水温油量等信息，取而代之的是电压、电量和电池温度等需要更加精确显示的信息。

而传统的指针仪表存在反应慢、精度低和显示方式单一的缺点，所以已经不能胜任汽车电动和智能化的要求。

以电量显示为例，全液晶仪表可以使用户看到电池形的图标，也可以把电量变化显示为更详细的曲线，这对于用户而言不仅可以查看汽车当前信息、调取汽车的历史信息，还可以分析和指导用户驾驶习惯。

二是在传统汽车上，全液晶仪表可以给用户带来了完全不同的体验：它不仅可以选择传统布局的仪表样式，也可以把导航、油耗等信息突出显示，甚至可以根据车型、动力模式等作出适配和变化。而这些都是以往指针仪表不可比拟的。

为什么没有普及？

虽然液晶技术相对而言比较成熟了，但是，在汽车上这不仅仅是安装一个液晶显示器那么简单。

其实，液晶仪表没有得到全面的普及，成本并不是最大的问题，关键在于技术难度，因为这是一个相当复杂的系统化工程。

试想一下，我们要在一个屏幕上呈现多少信息：车速、发动机转速、里程、冷却水温度、电池电压、燃油液、雷达影像、汽车运行状况、出现错误或者故障时的提醒驾驶者以及现在流行的的夜视、驾驶辅助的显示等等。

而这些信息的采集，液晶仪表与传感器的配合，显示仪表的精度调节等，都需要对处理系统的硬件以及软件之间的匹配提出了很大的要求，而这也是需要车厂一项一项攻克的。

编后语

虽然全液晶仪表被认为是高大上的配置，但要是觉得全液晶仪表只是高端豪华品牌的专属，那你就错了。

其实不少合资中型车已经修炼成这一大招，比如全新迈腾，雪铁龙C6等；还有为数众多的自主车型也功力不浅，如比亚迪S7，思锐，吉利博越，众泰T600运动版等，虽然视觉效果（功能）与豪华车还有较大的差距，但起码入门了。