据悉，9月底全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分标委在北京审核通过了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149)，这意味着今后胎压监测将成为国家强制性标准，未来在中国市场销售的汽车中，胎压监测系统（Tire Pressure Monitoring System，下文简称TPMS）将成为必不可少的标配。

　　TPMS利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度传感器采集轮胎压力、温度等数据，再通过无线传输将数据传送到接收端主机进行分析判断，在胎压异常时提供预警，其在汽车安全中的关键作用已经成为大家的共识。在中国每年发生的交通事故中，约有30%是因胎压过低导致摩擦过热爆炸、或因胎压过高直接引起爆炸，在高速公路中由胎压问题引发的事故比率更是高达50%。同时，胎压监测还有利于节能，据估算如果能够保持乘用车胎压正常，中国每年就可节约汽油消耗101万吨，节约燃油费用76亿元。因此全球范围内，美国、欧盟、韩国等都陆续推出了强制安装TPMS的法规，中国在2011年实施TPMS推荐性技术标准之后，经过多年的酝酿，强制标准这只“靴子”终于落地。

　　之前受标准不确定性的影响，加上中国消费者对胎压监测安全性认识不足，TPMS在中国汽市场中的渗透率一直不高，约为15%。先前比较乐观的预测，到2020年中国TPMS市场容量将达1970万套。现在强制国标的出台，无疑会成为TPMS市场的催化剂。可以预见，TPMS前装市场在强制国标的推动下会伴随着中国车市稳步增长，同时标准出台后对市场的教育作用也会激活庞大的存量市场，给后装市场带来巨大的机遇。

　　实际上，技术厂商在等待“靴子”落地的过程中，早已为可能到来的市场盛宴做好了准备。大家的发力点无外乎在两个方面：一方面是持续打磨器件的性价比，力求极致；另一方面则是在智能化上做文章，给用户带来差异化的体验。

　　Avnet推出的TMPS方案就是其中很有代表性的一款。在作为TPMS核心的传感端，该方案选用了NXP公司高度集成胎压传感器FXTH87，这是一个久经市场考验的产品。在一个7 mm x 7mm x 2.2 mm的紧凑封装中，FXTH87内置了一个S08架构的8-bit MCU、压力传感器、XZ轴或Z轴加速度计、温度传感器、315/434 MHz射频发射器、125 kHz LF接收器、电池电压测量电路，以及6个多用途IO接口，可实现100~900kPa气压测量和-40℃ ~ 125℃的温度测量。以往在市场上低功耗、高集成、低BOM成本的TPMS产品中，总是能看到FXTH87的身影。

　　在Avnet方案的数据接收端，采用了ARM Cortex-M0+结构的Kinetis KL46低功耗MCU，并集成了LCD显示、TDA5235无线控制接收器，以及BLE低功耗蓝牙。其中BLE可以算是方案中最大的亮点，它使得TPMS采集的轮胎气压、温度等数据可经由蓝牙传输给智能手机——目前方案支持几乎所有的安卓手机。这一变化为Avnet的方案贴上了“智能化”的标签。

　　图1，Avnet开发的TPMS方案实物图

　　所谓智能化，它的潜台词就是：借助智能手机功能强大的计算功能，以及手机APP与云端建立的数据交互和分析功能，TPMS厂商可以为用户提供更深入和丰富的服务，这里面的想象空间就大了。比如，如果APP与4S店建立联系，在轮胎状态异常时就可以为车主提供及时、专业的诊断和解决方案。

　　高性价比的硬件可以赢得BOM成本上的优势，而智能化的扩展又可以为产品带来服务性的增值。由此，我们大体能够看到TMPS强制国标出台后，未来市场主流产品的风貌了。在这样的市场中，你的产品给不给力，入不入流，敬请对号入座吧。

　　图2，Avnet开发的TPMS方案系统框图