高通(Qualcomm)最近宣布以390亿美元收购全球最大车用芯片供应商恩智浦(NXP)。恩智浦最近又推出半自动驾驶技术，在自驾车领域可望站稳脚步，加上高通自有的汽车连网技术，高通成为车用芯片领域主要厂商的企图已昭然若揭。

　　据The Motley Fool报导，恩智浦于1年前收购飞思卡尔(Freescale)后，在车用芯片市场市占达14.5%，领先排名第二、市占10%的英飞凌(Infineon)。高通在收购恩智浦前，唯一与汽车领域有关的生意是将无线数据机卖给汽车大厂，收购恩智浦将有助于高通进军全新汽车科技领域。

　　恩智浦由自家晶圆厂制造追踪温度、乃至先进辅助驾驶系统的芯片和感测器，再销售给汽车大厂及供应商。高通收购恩智浦，将能立即在车用芯片领域取得优势，而不用投入多年时间慢慢建立。市场研调公司IHS资料显示，车用芯片市场在2015年规模达290亿美元。另据IDC预估，到2020年车用芯片市场复合年增率将达8%，这对高通来说是好消息。

　　事实上，高通目前高度依赖移动市场。除了专利授权费以外，销售移动处理器和基频芯片为其主要营收来源。移动装置市场虽能创造更高营收，但Gartner最新报告指出，智能型手机销售持续放缓，不再以2位数的速度成长，过去的爆炸性成长可能已划下句点。

　　收购恩智浦也能让高通跨入辅助驾驶和自驾车领域。恩智浦最近发表Bluebox自驾车系统。该系统配备感测器、镜头、演算法和处理器，能让汽车制造商迅速在汽车上附加半自动驾驶功能。

　　恩智浦表示，Bluebox在2020年之前就能让汽车制造商用于设计、制造和销售第4级自驾车。恩智浦的自驾技术是基于汽车工程师协会(Society of Automotive Engineers)标准，仅次于第5级的全自驾标准。

　　值此同时，汽车技术的需求持续上升。波士顿谘询集团(Boston Consulting Group)预估，即日起到2035年，新卖出的将近7,600万辆汽车都会具备一定程度的自驾功能。到2035年，半自驾和全自驾车市场规模将达770亿美元。高通若能有效整并恩智浦，肯定能从车用芯片的需求成长中受益。