江湖传闻，“全球每卖出10辆电动车，其中就有一辆来自比亚迪，马路上五分钟必看到一辆比亚迪。”与之相佐的是，2016年上半年，比亚迪新能源汽车销量约为4.9万辆，较去年同期增长130.74%。其中纯电动汽车销量占比约为44.9%，达到2.2万辆，同比增长超过3倍，占据全国新能源市场约27%的市场份额。

　加速布局新能源汽车 比亚迪借势抢占产业高地

　　在财政部公布五家骗补企业名单的次日，比亚迪和北汽立即有大动作，这两家分别是中国新能源汽车销量最大的车企以及纯电动汽车销量最大的车企，都未进入财政部本次对外公布的骗补黑名单中，现在正发起新一轮市场扩张。对于众多自主新能源车企而言，要摆脱对“补贴”这一拐杖的依赖，尽早将规模做大是“良药”之一。

　　9月9日，北汽新能源在广州一次性交付1952辆纯电动汽车，数量从50到500辆不等。已于今年4月在广州增城工厂投产新能源汽车的北汽新能源，加速对华南地区的布局。同在9月9日，比亚迪在欧洲打造最大纯电动大巴车队，伦敦市副市长ValShawcross正式宣布，由比亚迪与英国客车制造商亚历山大·丹尼斯有限公司联合打造的51辆纯电动大巴将在伦敦市中心投入使用。

　　比亚迪董事长兼总裁王传福亲自参加这次活动发布仪式。针对“比亚迪天津子公司出现在骗取国家新能源汽车补贴的公司名单上”的消息，比亚迪发言人回复询问表示，未收到任何关于公司涉及新能源骗补的处理或处罚决定。

　投资换订单

　　以建设大巴车组装厂来换取市场的模式，比亚迪最早的项目在天津。2012年7月30日，天津公交集团与比亚迪公司签订了《关于合资组建天津比亚迪汽车有限公司协议书》。

　　在天津交通集团2012年公布的新能源公交车试运营名单中，最初投入了四个品牌分别是宇通、安凯、青年和申沃，并没有比亚迪。但比亚迪后来居上，提出通过重生“金马”这一天津大客车本土品牌，填补天津市新能源大客车整车制造空白，以此换取在天津的客车市场。

　　2013年11月21日，比亚迪与天津市公共交通集团共同出资设立天津比亚迪，双方持股比例各占50%，注册资本3亿。

　　几乎是同时，比亚迪与南京市政府也签署战略合作协议。比亚迪承诺投资30亿元，在南京溧水成立南京分公司，目标是建成一个拥有电池、电控、电机等“三大电”生产线配套项目，实现年产值100亿元、年税收6亿元的生产基地。

　　事实上，在比亚迪的“投资换订单”模式当中，天津和南京是两种最具代表性的方式，一是采用与当地客车厂合资的方式。例如，比亚迪在广州与广汽合作成立了广汽比亚迪新能源客车有限公司，在杭州与西湖电子集团共同出资设立杭州西湖运营有限公司和杭州西湖汽车有限公司。与本土企业强强联合，比亚迪收获了丰厚的订单。2015年，广汽比亚迪在广州拿到了400辆纯电动公交客车的订单，在杭州，是1500辆公交。

　　第二种方式，就是与当地政府直接签订合作协议，大连、青岛、武汉、承德、汕尾、太原都属于此类情况，但是这一策略在各个地方最终效果则各有差别。在大连、承德、汕尾、太原，比亚迪都有订单入账。大连给了比亚迪1200辆的K9纯电动大巴订单，在承德收获了417辆，太原则是7100余辆纯电动出租车订单。汕尾市目前已购了300台比亚迪电动大巴，2016年将计划再采购1400辆比亚迪纯电动大巴。

　超1500辆“金牌制造”共襄G20峰会

　　另据公开资料，G20杭州峰会期间，超过1500辆以纯电动公交车、出租车、环卫车为代表的比亚迪新能源汽车服务杭城，共襄G20峰会。其中，比亚迪T7A纯电动扫路车与T8B纯电动洒水车更是首次投入杭州，向全世界展示中国新能源汽车高端制造水平。

　　事实上，杭州始终致力于以推广新能源汽车促进城市节能减排与污染治理。早在2014年10月，杭州西湖景区7路公交车全线换上了比亚迪纯电动公交车，“零排放、零污染”的比亚迪K9开始在西湖湖畔一展身姿。2015年9月，以“绿水青山”命名的750辆比亚迪K9纯电动公交车陆续投放运营，再为杭城打造了一道靓丽的风景线。目前，除了1500辆K9以外，还有e6纯电动出租车等比亚迪新能源汽车投入杭州运营，为杭州打造“零排放”公共交通。

　　据介绍，比亚迪纯电动公交车、出租车等新能源汽车集“零排放、零污染、低噪音、高效率”等优势于一身，运营期间不仅能凭借“以电代油”凸显其经济效益，还能真正做到绿色环保，高效出行。目前，比亚迪在杭州投放的纯电动公交车累计总行驶里程已超过1116万公里，节约燃油超过446万升，减少二氧化碳和污染颗粒物排放11720吨以上，为杭州城市节能减排及污染防治做出了重要贡献。

　　而一直以来，传统燃油环卫车在行驶作业过程中产生的燃油消耗、尾气排放、噪音污染以及热辐射等问题，对城市环境造成了极大的污染。在本届G20峰会期间，比亚迪T7A纯电动扫路车与T8B纯电动洒水车重磅亮相，凭借比亚迪全球领先的新能源科技，为杭州城市环卫领域注入了“零污染”的绿色动力。

　　比亚迪负责人表示，坚持绿色梦想，坚持技术创新，比亚迪在新能源领域向世界交出了一份满意的答卷。作为全球新能源汽车引领者，比亚迪将以绿色科技点亮杭州，从公交、出租、环卫等公共领域方面护航G20，在这一国际舞台上展示出“中国制造”的独特魅力。

　　“走出去”步伐加快

　　不仅在国内。如今比亚迪通过与当地企业合作的方式，把纯电动公交车开到了英国伦敦。

　　比亚迪与英国客车制造商亚历山大·丹尼斯有限公司日前在伦敦举行发布仪式，由两家公司联合设计生产的51辆单层纯电动公共汽车将在伦敦市中心线路投入使用，成为目前欧洲最大的纯电动公交车队。这种公交车每年将为这条运营线路减少700吨二氧化碳排放。

　　比亚迪表示，这次投放的51辆纯电动公交车是比亚迪在中国以外最大的纯电动公交车项目，希望通过英国市场的突破能辐射整个欧洲市场。比亚迪与当地企业合作生产，既可以填补当地市场空白，也能为当地带来就业机会，这是中国企业“走出去”的一种途径。

　　近年来，中国企业走出去的步伐不断加快，形式也日益多样。比亚迪的新能源汽车这几年在国内也是风生水起，走出去的时机也已经成熟。但是在看到优势的同时，也要看到我们的企业走出去还有一些短板，特别是民营企业由于经验不足，会遇到很多困难和问题。同时，企业走出去也需要金融法律等方面的支持和服务，因此要把走出去的步伐迈得更稳、真正实现双赢，还有很多工作要做。

　　业界资深人士袁钢明指出，中国制造商掌握或者具备了新能源的技术，这是前所未有过的。因为我们过去很难打进国际市场，即便打进去了，也是靠销售商品，而这一次我们是在拥有自主优势地位的情况下和国外当地的厂商进行合资，这种例子目前在我们国家还不是很多，规模和影响力也没有这次大。这一突破为我们的未来打通了一条道路，因为新能源汽车可能是未来汽车制造业的一个重要方向，而中国抓住了这个方向，打开了中国走向海外市场的通路。

　　此外，与国外合作可以弥补我们的短板，例如国内企业在进入国外市场时，会碰到一些障碍和阻力。因为当地企业也许会害怕外来制造业造成的冲击波，因此通过合资的方式能够帮助我们突破一些障碍和阻力，也能够弥补我们在各个方面的缺陷和不足，从而有助于我们的制造业能够更好的走到国外市场去。