“逼格”是什么？通常来说，所谓的逼格就是一种格调，有档次、有个性、有坚持，而且还透着那么一点儿小众的调调儿。对于一些人来说，人云亦云、随大流的行为断然是谈不上逼格的，就好像广告里“bigger than bigger”的iPhone手机成为人手一台的“街机”之后也就失去了其高逼格的光环，堕落成为世俗的快消品。

　　按照这个理念来看，具有“逼格”的汽车品牌也是不少，几十年如一日钻研高性能“甲壳虫”（保时捷最早的跑车之一356脱胎于甲壳虫）的保时捷、坚持手工制造顶级豪华轿车的宾利和劳斯莱斯、长期售卖最佳卧室海报车款的兰博基尼、只生产超级跑车的法拉利，甚至是专注于生产运动轿车和跑车的捷豹和玛莎拉蒂等等。这些品牌中，即便是均价最低的阿尔法罗密欧也并非定位于单纯的买菜逛街，而它们曾经的一个最大的共同特点是：不生产以实用性而著称的SUV车型——然而，这已经成为了过去，而很多车迷认为，生产SUV是这些品牌的一种“堕落”。今天，我们就来盘点一下那些“堕落”到开始生产SUV的“高逼格”品牌，同时也给那些即将准备生产SUV的品牌们提供一篇“堕落指南”。

　　在今天这样一个“人人都爱SUV”的时代里，说出这句话真的需要勇气。确实，SUV将各类车型的优势融为一体，进化成为一种可适应全天候多角色的全能车型，我们很难不爱它。不过，在很多追求“逼格”的人们看来，SUV的“实用”就意味着普及和大众化，也就缺少了特例独行的感觉；此外也正是由于想要兼顾所有的方面，往往会导致在每个方面都很难做到极致。这些品牌的很多忠实拥趸们甚至认为，生产SUV不过是对大众市场投其所好的妥协，或是为了圈钱而堕落的表现。

　　尽管存在着不同的声音，但那些曾经坚持“纯粹”的厂家们还是在绞尽脑汁研发SUV车型，争先恐后地走向“堕落”，这显然是有原因的。尽管全球的经济开始慢慢回暖，但现在远不是跑车的黄金时代，在很多人的眼中，跑车依然仅是富人们的玩具。因此，当手头不是特别富裕的时候，一台实用的SUV显然是消费者做出的更加理性的选择，特别是在即将成为全球最大汽车市场的中国，由于很多地区进行限购政策，在只能拥有一台车的情况下，很少有人不去考虑实用性。

　　此外，通过性强也是SUV的先天优势，在很多国家和地区因为整体经济水平并不高，那里的富人更多地依靠自然资源或是廉价劳动力而迅速暴富，由于道路条件并不好，因此这些新富阶层往往也更需要一台能够满足复杂路况、同时高大威猛能满足排场和面子需求的豪华座驾。因此，SUV市场也就成为了那些原本没有这样车型的高端豪华品牌眼中觊觎的一块“肥肉”。

　　在这些术业有专攻的“高逼格”品牌中，保时捷绝对是第一个“堕落”的。2003年，利用与大众共同研发的纵置布局SUV平台PL71，保时捷成功推出了品牌旗下的第一款SUV——卡宴。

　　应该说，保时捷是第一个“堕落”生产SUV车型的高性能跑车制造商，在卡宴项目上获得的成功有目共睹，也引来了竞争对手们的“嫉妒”。一时间，多家从不染指SUV车型的豪华品牌被传将进入这个对他们来说相对陌生的领域，其中有一些品牌的动作还很迅速。

　　跟风者们

　　看到了保时捷卡宴和Macan的成功，众多高端豪华品牌也纷纷摩拳擦掌，试图在依然不断扩大的SUV市场中圈出一块属于自己的领地。不过，在这些传闻将生产的厂家中，英国人的动作最快，如今宾利添越和捷豹F-PACE已经公布了报价，只是国内交付还尚需时日。

　　除了动作迅速的英国人，意大利的两家以生产超级跑车而闻名的企业也明确表示出了在推出SUV方面的决心。玛莎拉蒂和兰博基尼已经推出了SUV车型的概念车，同时也放出消息，SUV车型已经箭在弦上。

　　相比于上面所说的品牌，阿尔法罗密欧、法拉利和劳斯莱斯也不断被披露生产SUV的计划，同时也时常有伪装车被曝光。相信随着SUV市场的日益火爆，这些品牌也将不断加快自己的脚步，将SUV当做未来品牌的重要增长点。

　　想要“堕落”？你必须首先做到以下几点：

　　拥有一个可以开发SUV的车型平台

　　对于那些想踏入SUV领域的品牌来说，生产SUV显然不是一件容易的事情。车型的开发需要硬件基础，这其中最为根本的一点，是必须要有合适的车型平台。对大多数偏向城市驾驶的SUV来说，可以才用专属的SUV平台，也可以沿用自家的轿车平台。但不论如何，性能和成本都是需要首先被考虑的。

　　同在大众集团的宾利采用了最新的MLB Evo平台来打造他们的第一部SUV，而宾利添越也成为了大众集团内继Q7后的第二款采用该平台开发的SUV车型。在不久的将来，兰博基尼Urus也将采用这一平台。

　　得益于FCA（Fiat Chrysler Automobiles，菲亚特克莱斯勒汽车）集团的建立，玛莎拉蒂终于在美国找到了可以用于开发新车型的平台。集团中的Jeep品牌一直SUV领域的专家，因此玛莎拉蒂未来的SUV车型将采用Jeep大切诺基的车型平台并不仅仅是传闻。

　　此外，同属于FCA集团超跑品牌法拉利也曾被曝出有计划生产SUV车型。尽管法拉利曾经在一些场合对此予否认，但在2015年完成上市后，这匹高傲的意大利烈马也许真的会为了股价而低头。毕竟曾经坚持捍卫自然吸气发动机驾驶乐趣的法拉利，如今迫于竞争和政策的压力已经推出了涡轮增压V8发动机，因此在现在的市场环境中，开发一台SUV并非没有可能。如果真的生产SUV车型，对法拉利而言，究竟会为了盈利以及股东利益选择Jeep的平台和传统四驱系统，还是为了追求极致性能而采用FF的车型平台以及那套超级复杂、具有两台变速箱的4RM系统呢？至少到目前为止我们还很难知晓问题的答案。

　　与玛莎拉蒂不同，虽然捷豹在集团内的兄弟品牌路虎有着近70年专注生产SUV和越野车型的历史，但对注重公路性能的捷豹而言，路虎的SUV平台并不能满足他们对于一款SUV在运动性能方面的要求，因此捷豹为其首款SUV车型选择了自家的iQ[Al]平台，在这个平台上还诞生出了极富乐趣的中型轿车XE。

　　几乎所有“高逼格”品牌的体量都不大，很难投入大量的资金、人力和时间从零开始打造一个专属的SUV车型平台，因此找到一个合适的平台是开发SUV的基础。此外，对于这些品牌来说，SUV车型往往扮演着提振品牌销量、甚至是救命稻草的角色，因此想要生产一款热销的SUV，还需要遵循下面两个要点。

　　很多人在面对高端的跑车或运动轿车时，最终令他们选择放弃的原因往往是对实用性的考量，但这并不妨碍人们对于这些品牌的喜爱甚至仰慕。我们所说的这些“高逼格”的品牌往往都有着非常强大的品牌号召力，因此在开发SUV车型时，如何将“逼格”转化为销量，设计往往是关键因素。

　　与卡宴相同的设计思路在宾利添越身上也得到了直接的体现。在宾利最初试水SUV时，曾经推出了一款名为EXP 9 F的概念车，来试探消费者以及媒体的反应。这一行为的结果显而易见，这款细节设计略显夸张的SUV并没有撑到最后。当量产版本的宾利添越最终在2015年法兰克福车展亮相时，大多数人的反应并不激烈，因为它太像一辆宾利了。显然，宾利在开发添越的过程中抛弃了EXP 9 F的激进思路，转而改换为一条更加稳妥、不会出错的路线。

　　两个大众集团的例子如果还不够有说服力，那么捷豹F-PACE和玛莎拉蒂Levante的例子显然可以进一步说明大家对这种设计思路的认可。设计上向家族内的轿车或跑车靠拢，几乎已经成为了“高逼格”品牌们在开发SUV时遵循的“铁律”。

　　能跑是必须的

　　在汽车媒体人的圈子中，一直流传着一个百问不厌的问题：“如果不考虑价格，但你只能拥有一台车，并且这台车要陪伴你走完余下的人生，你会如何选择？”这个问题的答案五花八门，但总结起来，SUV车型的得票率最高。

　　然而，在大多数人的一生中，在城市里的日子显然要多过野外，因此这台SUV不仅需要扮演好“全能王”的角色，同时也需要让我们在“余生”里可以在城市中玩儿得开心。这一点对于这些擅长生产研制高性能跑车的“高逼格”厂家们来说，更是尤为重要，因为运动性能从某一方面来说，就是这些品牌能够受人喜爱的精髓所在。

　　路虎和Jeep是否会做轿车？

　　与我们今天讨论的“高逼格”品牌刚好相反，在世界上还有一些著名的汽车品牌在过去漫长的历史中专注于研制越野车以及SUV车型，并在如今的SUV热潮中迎来了自己的春天。除了刚刚我们说过的路虎，还有隶属于FCA集团的Jeep。然而，不论是路虎还是Jeep，他们所处的集团中都拥有丰富的轿车平台资源，为什么这些品牌在今天不去轿车市场中“试试水”呢？

　　简单来说，一辆开起来感觉像轿车或跑车的SUV并不会遭受非议，甚至很容易受到消费者的欢迎和追捧，但一辆开起来像SUV的轿车显然不会有太多人喜欢，无法在市场中生存，而那些长期专注于生产SUV和越野车的品牌在轿车的开发和调校等方面显然经验不足。

　　其次，在很多时候，人们会认为SUV和越野车相对轿车更为粗犷和笨拙，因此当面对一款由善于制造轿车的品牌生产的SUV车型时，消费者会先入为主地联想这款车可能会更加精致和灵巧，而面对一台由专业SUV品牌生产的轿车时，也会无意中在头脑里产生粗糙和沉重的第一感觉。

　　另外，即使有着大集团的丰富资源作为支撑，一个专做SUV的品牌是否有必要花费时间和资金，去蹚一蹚竞争异常激烈、市场需求不断萎缩的轿车市场这摊“浑水”呢？显然从投资回报、资源配置和市场需求等方面来说，这么做都是毫无意义的。从另一个角度说，以前不做SUV的“高逼格”品牌都越来越看好SUV市场，那些专做SUV的品牌当然没有理由不在这个领域中继续做自己最擅长的事儿。

　　总结：

　　在如今的市场环境中，一个品牌如果仅仅依靠高性能轿车或是跑车，是无法获得更多利润的，长久下去势必将走向衰落。因此即便被一些人认为是“堕落”的举动，但几乎所有的汽车品牌都在开始生产或计划生产SUV车型。

　　从普通消费者的角度来讲，那些曾经被认为是高高在上、“不食人间烟火”的“高逼格”品牌们如今也开始生产更加接地气的SUV车型，为大家提供了更多样的选择，其实没什么不好。我们今天总结的“高逼格”品牌生产SUV的几个要点，几乎可以看做是这些厂家进入SUV市场的“万能公式”，只要满足以上几点，几乎就可以避免出现大的过错，安心等待产品大卖了。