汽车移动互联、自动驾驶，成为2013年汽车业、互联网业最热门的话题之一。而博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔将目光投向了2025年，“届 时，全球销售的每一辆新车都将与移动数据网络接轨，快速的数据传输速率使通过车联网进行实时风险警告成为可能，这为自动驾驶的实现提供了先决条件。”

全球整车巨头们则跃跃欲试。通用汽车计划2020年之前推出全自动汽车，行驶在洲际公路等有出入控制的道路。日本日产汽车宣布将在日本通过Leaf 车型测试 一款高级的驾车辅助系统。互联网巨头谷歌也欲从中分一杯羹。2012年5月，谷歌自动驾驶汽车拿到了美国首个自动驾驶车辆许可证，其无人驾驶汽车早已在加 利福尼亚州、内华达州和佛罗里达州的道路上行驶了数十万英里。GoogleCEO、联合创始人佩奇此前表示，将在确保安全的情况下，令无人驾驶汽车逐渐进 入公共道路，预计10年内可以完成。

全球汽车零部件巨头博世集团早已下注自动驾驶市场。目前博世集团是唯一在德国公路上测试自动驾 驶技术的汽车技术供应商。沃尔克马尔·邓纳尔称，“已经将技术创新从传感器技术领域，拓展至其他领域。2014年，博世集团将在汽车上推出立体视频摄像 头，并开发一系列新的驾驶员辅助系统。届时，停车、拥堵状况下、未来高速公路上均可体验自动驾驶。”据了解，拥堵辅助时的自动驾驶技术将于2014年率先 推出，2015年将推出自动停车技术，2020年推出高速公路上的自动驾驶技术。

博世集团深知技术和现实的差距。沃尔克马尔·邓纳尔称，“完全自动驾驶只有通过联网驾驶才能实现。未来对安全驾驶的要求越高，就越需要车与车之间的联网通讯。因此至少需要一半运行中的车辆和其他车辆共享实时数据，或许10年内可以实现这一目标。”